高速公路邊坡防護(hù)網(wǎng)         ----高速主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)         ----諾拓絲網(wǎng)，鐵路路基邊坡防護(hù)應(yīng)該使用什么產(chǎn)品呢？這里諾拓絲網(wǎng)給您推薦的是邊坡防護(hù)網(wǎng)，下面我具體給您介紹一下原因吧。大家說，鐵路或者說火車擔(dān)心什么呢？如果是緊挨著邊坡的鐵路。其擔(dān)心的就是邊坡上會(huì)有石塊滾落下來，石塊如果滾落到鐵路上，那么對(duì)于火車的行駛將會(huì)造成比較大的障礙。而諾拓絲網(wǎng)生產(chǎn)的邊坡防護(hù)網(wǎng)中的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，就可以攔截住這種石塊，并不是說只能攔截小的石塊，經(jīng)過我們廠家的實(shí)驗(yàn)，其可以攔截十噸重左右的石塊。

高速公路邊坡防護(hù)網(wǎng)   系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。

高速公路邊坡防護(hù)網(wǎng)   適應(yīng)建筑業(yè)的工廠化趨勢(shì)，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)零部件都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)。現(xiàn)場(chǎng)施工除了以少量錨設(shè)置為主的基礎(chǔ)施工外，主要為積木式的裝配作業(yè)，施工安裝和維護(hù)人員只要有少量的一般簡(jiǎn)單工具，就能進(jìn)行系統(tǒng)安裝、維修和零件更換，簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形態(tài)，并通過兩根鋼柱之間的一個(gè)跨度連續(xù)部署，使被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)非常適應(yīng)各種復(fù)雜的地形。

　　端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長(zhǎng)度定為200-300m，也就是說每根纜索長(zhǎng)度不超過300m。

　框架護(hù)欄網(wǎng)作為一種組裝十分靈活的護(hù)欄產(chǎn)品，本產(chǎn)品既可以制作成性網(wǎng)墻使用，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。系統(tǒng)由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)結(jié)組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護(hù)的作用。