為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進(jìn)行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識別率:

1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時實(shí)際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。以各種燃燒爐的氧氣作為動力源，基本實(shí)現(xiàn)了控制過程的無觸點(diǎn)運(yùn)行。碳硫聯(lián)測分析儀測試過程實(shí)現(xiàn)了自動化，采格液體吸收，用標(biāo)準(zhǔn)行質(zhì)（簡稱標(biāo)樣）定標(biāo)，數(shù)顯直讀。氣壓溫度的影響，以標(biāo)樣參比加以克服，不需進(jìn)行換算，大大提高了測量速度和精度。碳硫聯(lián)測分析儀可與電弧燃燒爐配合使用，同樣可與其它類型的燃燒爐配合使用，如管式爐、高頻感應(yīng)爐。QR-4碳硫分析儀采用國標(biāo)測定（碳采用氣體容量法、硫采用碘量法）原理設(shè)置而成，配備了電子天平實(shí)現(xiàn)了不定量稱樣測定，觸摸式薄膜按鍵全中文菜單式操作，并可貯存四條工作曲線，檢測結(jié)果大屏幕液晶顯示并直接打印，碳可顯示到小數(shù)點(diǎn)后面三位、硫可顯示到小數(shù)點(diǎn)后面四位，其精度已優(yōu)于國標(biāo)。