停車場出口機
1. 臨時車；
2. LED顯示屏自帶中文字庫，可任意更改顯示信息；
3. 輸出控制開閘、落閘開關信號；
4. 具有RS422、RS485、RS232通訊接口；
5. 可通過車輛檢測器及地感線圈檢測車輛；
6. 具有語音提示及對講功能；
7. 可脫機或聯網運行；
8. 工作電壓：AC220V±10%，50Hz；
9. 功耗≤120W。

停車場機
1. 機箱：外型美觀，防水、防銹、防撞。側開門設計，維護及換卡都通過側開門進行，所有的側開門都經密封處理；
2. 臨時車自動出卡；
3. LED顯示屏自帶中文字庫；
4. 輸出控制開閘、落閘開關信號；
5. 具有RS422、RS485、RS232通訊接口；
6. 可通過車輛檢測器及地感線圈檢測車輛；
7. 具有語音提示及對講功能；
8. 可脫機或聯網運行；
9. 工作電壓：AC220V±10%；
10. 功耗≤120W。

車牌識別系統的的安裝方法：
1、先要確定車牌識別一體機的安裝位置，這會直接影響車牌識別效果，需根據每個出的現場環(huán)境和條件來決定，一般一條車道安裝一臺相機，如果車駛入車道時方向不固定，則角度太大時會影響識別，就要考慮安裝副相機，以車頭不管偏向哪邊都可以識別；
2、其次如果使用抓拍識別，則需確定相機和線圈的安裝位置：相機距線圈來車方向一側距離4-4.5m；
線圈的位置應車輛觸發(fā)車檢器時車頭方向盡量偏向相機一側，這樣可以使相機拍到清晰、完整的圖片。如果是單通道，需要使用雙路車檢器。如果車牌識別使用視頻識別模式，則無需安裝地感線圈和車檢器；
3、然后確定車牌識別道閘和防砸線圈的位置：道閘一般安裝在相機同側，位于相機后面。防砸線圈的位置在道閘桿正下方居中，要車頭觸發(fā)線圈時和車尾離開線圈時，車身的任何部分都不在道閘桿下方；
4、相機和道閘要安裝在結實的地面上，如果地面是磚或瀝青，要考慮破路面澆筑水泥墩來增加穩(wěn)定性；
對于車牌識別系統的安裝方法就為大家分享到這里，車牌識別設備在安裝前，要確定好線路的走線方式，根據設備安裝位置，提前預留穿線管。為不因為車速影響識別效果，建議安裝減速帶控制車速。

車牌識別系統是指能夠檢測到受路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色）進行處理的技術。識別是現代智能交通系統中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車的號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化、闖紅燈電子、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市，防止交通堵塞，實現交通自動化管理有著現實的意義。

智能停車場收費系統的主要功能：
1、系統將用戶分為兩種，一種為固定用戶，一種為臨時用戶，固定用戶采取提前繳費方式（一個月、三個月、六個月或一年），每次出場時不再收費，臨時用戶出場時根據本次停車時間及當前費率繳費一次；
2、所有車輛憑卡進入，讀卡時間、地點及車輛等各項資料均自動在計算機上顯示并記錄；
3、所有車輛后經收費員收費（臨時用戶）或確認（固定用戶）后車輛出場；
4、可任意設置通行時間及報警時間，如遇情況還可定時設定編程；
5、該系統具有分級管理功能，且人員操作該系統均有記錄；
6、卡片管理功能詳盡；
7、上述功能計算機均自動記錄，出入報告、卡片報告、報警報告均可打印；
8、本系統采用的地感線圈技術控制擋車臂的落下，在電動擋車臂臂處安裝地感線圈，當車輛進入讀卡范圍時由司機讀卡，系統自行判定其為或無效，有效時電動擋車臂抬起，車輛進入地感線圈感應范圍時，由地感線圈自行判定車輛是否行駛過去（有效范圍內），若車輛未通過則電動擋車臂不落下，車輛通過后（有效范圍內）則電動擋車臂落下，完成本次任務，如有車輛尾隨進入則由地感線圈輸出信號使電動擋車臂不落下，只有當車輛通過出，并且駛過預定的安全距離，擋車杠才會落下，從而確保了車輛的安全通過。

車牌識別系統
1、間接法:指通過識別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲的的信息來識別及相關信息。IC卡技術識別準確度高，運行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價格昂貴，硬件設備十分復雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術具有識別速度快、準確度高、可靠性強以及成本較低等優(yōu)點，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統一的標準，并且無法核對車、條形碼是否相符，也是技術上存在的缺點，這給在短時間內推廣造成困難。
2、直接法:基于圖像的車牌識別技術屬于直接法，是一種無源型汽照智能識別方法，能夠在無任何發(fā)送信號的車載發(fā)射設備情況下，對運動狀態(tài)車輛或靜止狀態(tài)車輛的號碼進行非接觸性信息采集并實時智能識別。與間接法識別系統相比，，這種系統節(jié)省了設備安置及大量資金，從而提高了經濟效益;其次，由于采用了的計算機應用技術，所以可提高識別速度，較好地解決實時性問題;再次，它是根據圖像進行識別，所以通過人的參與可以解決系統中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。
直接法一般有圖像處理技術，傳統模式識別技術及人工網絡技術。
1、圖像處理技術:運用圖像處理技術解決汽照識別的研究早始于80年代，但國內外均只是就車牌識別中的某一個具體問題進行討論，并且通常僅采用簡單的圖像處理技術來解決，并沒有形成完整的系統體系，識別過程是使用工業(yè)電視攝像機拍下汽車的工前方圖像，然后交給計算機進行簡單的處理，并且終仍需要人工干預，例如車輛牌照中省份漢字的識別問題，1985年有人利用常見的圖像處理技木方法提出漢字識別的分類是在抽取漢字特征的基礎上進行的，根據漢字的投影直方圖選取浮動閉值，抽取漢字在豎直方向的峰值，利用樹形查表法進行漢字的粗分類;然后根據漢字在水平方向的投影直方圖，選取適當閉值，進行量化處理后，形成一個變長鏈碼，再用動態(tài)規(guī)劃法，求出與標準模式鏈碼的小距離，實現細分米完成漢字省名的自動識別。
2、傳統模式識別技術。傳統模式識別技術指結構特征法，統計特征法等。90年代，由于計算機視覺技術的發(fā)展，開始出現汽照識別的系統化研究。1990年AS.Johnson等運用計算機視覺技術和圖像處理技術實現了車輛牌照的自動識別系統。該系統分為圖像分割、特征提取和模板構造、字符識別等三個部分。利用不同閩值對應的直方圖不同，經過大量統計實驗確定出位置的圖像直方圖的閩值范圍，從而根據特定閩值對應的直方圖分割出，再利用預先設置的標準字符模板進行模式匹配識別出字符。
3、人工網絡技術。近幾年來，計算機及相關技術發(fā)達的一些開始探討用人工網絡技術解決自動識別問題，例如1994年M.M.M.FANHY等就成功地運用了BAM網絡方法對上的字符進行自動識別，BAM網絡是由相同元構成的雙向聯想式單層網絡，每一個字符模板對應著個BAM矩陣，通過與上的字符比較，識別出正確的號碼。
這種采用BAM網絡方法的缺點是無映解決識別系統存儲容量和處理速度相矛盾的問題。我們提供東莞深圳停車場車牌識別系統定做及維護安裝,歡迎來電咨詢!