黃島區(qū)車(chē)牌照識(shí)別系統(tǒng)價(jià)格服務(wù)

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車(chē)輛并自動(dòng)提取車(chē)輛 牌照信息（含漢字字符、

英文字母、阿 拉 伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車(chē)牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車(chē)唯 一的車(chē)牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車(chē)輛定位，汽車(chē)防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈 電子警 察、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。也是結(jié)合DSRC技術(shù)識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段，車(chē)牌識(shí)別要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽車(chē)牌照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來(lái)，通過(guò)車(chē)牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車(chē)牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車(chē)輛牌號(hào)、顏色等信息，目前***的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，雖然在實(shí)施中還存在一些問(wèn)題，但是，從未來(lái)購(gòu)物中心的概念來(lái)看，為了解決停車(chē)難的問(wèn)題，這種前瞻性的運(yùn)用一定不能少，關(guān)鍵是可以在一定程度上改善泊車(chē)位的力量，對(duì)于大多數(shù)商業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，停車(chē)系統(tǒng)資源的匱乏會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，如果我們不選擇合理有效的改進(jìn)方法，勢(shì)必會(huì)對(duì)企業(yè)整體的發(fā)展產(chǎn)生很大的阻力，城市環(huán)境中的土地資源極其，服務(wù)型企業(yè)無(wú)法擁有足夠大的土地面積來(lái)滿足停車(chē)需求。

汽車(chē)牌照號(hào)碼是車(chē)輛的唯 一“身份”標(biāo)識(shí)，牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以在汽車(chē)不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“身份”的自動(dòng)登記及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車(chē)管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí) 法、公路稽查、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛檢測(cè)等各種場(chǎng)合1）5mm鏡頭的攝像鏡頭與閘門(mén)把手之間的水平距離應(yīng)保持在4.3米左右，如果攝像機(jī)高度超過(guò)0.5m，則應(yīng)減少約0.25米，（2）4毫米鏡頭的攝像鏡頭應(yīng)保持在距剎車(chē)桿約3.2米的水平距離，如高度超過(guò)0.5米，則應(yīng)減少約0.25米，4，減速帶位置：安裝在入口感外約1米處，以確保汽車(chē)前部不接觸地面，為了防止車(chē)主跟得太近，應(yīng)設(shè)置暖和標(biāo)志，將其保持在3米之外，5，化妝燈：柱子高度為0.6m，安裝在地面感應(yīng)器內(nèi)側(cè)50cm-80cm，通過(guò)拍攝地面感應(yīng)器線圈可以反射到車(chē)牌上，車(chē)牌識(shí)別效果，6，監(jiān)控畫(huà)面：盡量保持車(chē)牌寬度與水平平行，***不超過(guò)15度，從這個(gè)系統(tǒng)需求中，系統(tǒng)可以引出現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的需求，另外，根據(jù)在其他項(xiàng)目中遇到的問(wèn)題，總結(jié)出以下幾點(diǎn)：1。電子收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段，車(chē)牌識(shí)別要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽車(chē)牌照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來(lái)，通過(guò)車(chē)牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車(chē)牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車(chē)輛牌號(hào)、顏色等信息，目前***的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，漢字的識(shí)別率可達(dá)到99%，為了避免操作不善的責(zé)任，在購(gòu)買(mǎi)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，用戶可能希望進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試時(shí)間***是兩周以上，這樣他們就可以判斷識(shí)別結(jié)果是否“夸大”了，由于系統(tǒng)站點(diǎn)是一個(gè)多變的環(huán)境，兩周內(nèi)應(yīng)該能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)可能影響識(shí)別率的情況，大約80%，如果只有一天，甚至幾個(gè)小時(shí)，是不可能理解的，3.軟硬件架構(gòu)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)除了上述兩點(diǎn)外，由于車(chē)牌識(shí)別是一個(gè)“系統(tǒng)”。

車(chē)輛出入管理

將車(chē)牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車(chē)輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門(mén)、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車(chē)位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車(chē)收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲?chē)輛是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車(chē)輛的出車(chē)情況，車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)采用了車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到不停車(chē)、免取卡，有效提高車(chē)輛出入通行效率。