在實(shí)際應(yīng)用中，選擇合適的模式是非常重要的。傳統(tǒng)模式、基于特征的模式和基于統(tǒng)計(jì)的模式通常適用于一些簡單的場(chǎng)景，如停車場(chǎng)管理等。而對(duì)于一些復(fù)雜的場(chǎng)景，如高速公路收費(fèi)等，深度學(xué)習(xí)模式更具有優(yōu)勢(shì)。但是需要注意的是，在實(shí)際應(yīng)用中，深度學(xué)習(xí)模式需要大量的數(shù)據(jù)和計(jì)算資源支持，因此在資源緊張的情況下，應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。

優(yōu)勢(shì)
1: 結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、自動(dòng)起桿、安裝維護(hù)方便

2: 采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，減少了機(jī)械故障、低噪音、

3: 采用高靈敏度的光電限位控制系統(tǒng)，運(yùn)行可靠，限位

4: 采用了特殊的停電手動(dòng)、自動(dòng)起桿裝置，這樣，即使是在停電的情況下，道閘可以手動(dòng)抬桿，不影響車輛的正常通行, 同時(shí)道閘具有多種控制方式，支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式

5: 智能道閘的具備防砸車功能，有效防止閘桿誤傷車輛和行人。

一個(gè)完好的道閘體系由減速器、電機(jī)、傳動(dòng)(或液壓)、平衡設(shè)備、底盤、制動(dòng)支架、制動(dòng)桿等組成。由于道閘體系運(yùn)用的場(chǎng)所比較特殊，大都都是在室外的。因而，在挑選道閘體系的時(shí)候，一般需要注意一下幾點(diǎn)：

1.防砸車、砸人功能;

2.識(shí)別率是否高;

3.閘桿漂亮易見;

4.內(nèi)部力矩結(jié)構(gòu)防銹;

5.是否是智能道閘體系;

6.外殼堅(jiān)固耐用，防水防銹;

7.停電等緊急情況 方便手工操作。

車輛進(jìn)過地感線圈會(huì)發(fā)生電感量傳輸給車輛檢測(cè)器，車輛檢測(cè)器就會(huì)宣布2組繼電器信號(hào)，一組是進(jìn)入地感線圈信號(hào)，一組是脫離信號(hào)，每組多有長開和長閉兩種信號(hào)。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測(cè)信號(hào)會(huì)接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過主動(dòng)落閘，車來碰到地感線圈不會(huì)主動(dòng)抬閘?？墒且枪┴浬痰漠a(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測(cè)器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測(cè)器的兩組信號(hào)接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過主動(dòng)落閘車子在不會(huì)落閘維護(hù)車輛作用，僅有缺點(diǎn)就是車子壓到地感道閘會(huì)開閘；另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題，主要看現(xiàn)場(chǎng)線怎么接的來判別。

在傳統(tǒng)停車場(chǎng)中，需要人工查驗(yàn)車輛的車牌信息并核對(duì)是否已繳納停車費(fèi)用，占用了大量的時(shí)間，容易導(dǎo)致車輛擁堵和管理不當(dāng)?shù)那闆r。而智能道閘通過車牌識(shí)別技術(shù)，可自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出車輛的車牌信息并與相應(yīng)的停車費(fèi)用做出匹配，加快車輛通行速度，大大減緩車輛擁堵的發(fā)生。同時(shí)，此技術(shù)還可避免因?yàn)楣ぷ魅藛T因疲勞或失誤，誤識(shí)別或漏識(shí)車牌信息等問題的發(fā)生，為用戶提供更加安全、精 確、便捷的通行服務(wù)。

隨著智能道閘應(yīng)用的不斷普及，停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)量也在不斷增加，包括停車流量、客戶滿意度、車牌信息等多種數(shù)據(jù)類型。這些數(shù)據(jù)的挖掘和分析，不僅可以提供詳細(xì)的車輛通行和停車消費(fèi)等信息，還可以為停車場(chǎng)提供決策支撐，提高停車場(chǎng)的經(jīng)營效益和管理水平。