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1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時實(shí)際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。變頻調(diào)速裝置的核心及技術(shù)發(fā)展方向1.頻器的核心是電力電子器件及控制方式。電力電子器件就是在電路中起通斷作用并實(shí)現(xiàn)各種變流的器件，變頻器就是這種變流的裝置，它隨著逆變器件的發(fā)展而發(fā)展。逆變器件的好壞就要看它的通斷能力、承受通斷的電流和額定電壓，在通斷過程中損耗的大小決定了變頻器的效率和體積大小。變頻器用不同的控制方式得到的調(diào)速性能特性及用途是不同的?？刂品绞酱篌w分為開環(huán)和閉環(huán)控制，開環(huán)控制有u/f(電壓與頻率)成正比例的控制方式;閉環(huán)有轉(zhuǎn)差頻率控制和各種矢量控制。變頻器適用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，所采用的技術(shù)也不斷拓寬，主電路采用了柵極一控制極新技術(shù)，集電極一射極間的飽和電壓Uce(sat)大為降低，從而開發(fā)出第四代IG，即使普通的通用變頻器也進(jìn)入了矢量控制的新時代。只要用戶選用一種備用電路板，就可使通用變頻器變成一個帶速度傳感器PG(脈沖發(fā)生器)的矢量控制變頻器。傳感器裝置多采用高分辨率的16位數(shù)字編碼器，信號的并行傳送方式改為串行傳送。在智能化方面，新開發(fā)的變頻器可以事先對變頻器的一些部件，如電容的電容量、總運(yùn)行時間及環(huán)境濕度進(jìn)行測定，綜合評估來預(yù)告該部件的壽命等，一般通用變頻器都裝備有帶RS-485的標(biāo)準(zhǔn)功能，通過的開放總線方式運(yùn)行。