深圳市拓豐供應(yīng)鏈貿(mào)易中心，回收庫存，工廠呆滯，積壓尾貨，包廠，中介重酬。
UE的波導(dǎo)相位錐高音，網(wǎng)上特意查了資料，這種高音早就是應(yīng)用在錄音室中的監(jiān)聽音箱上的，具有高解析力和穿透力，與號角高音和鉆石高音并稱為音響界的“三大高音”。
中低頻采用的是子彈頭式錐盆，看官網(wǎng)上介紹說是一體式相位錐盆，這種錐盆的設(shè)計早在JBL的箱子上看到過，特點就是定位準(zhǔn)，能量轉(zhuǎn)換高。


因為剛開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)無源HIFI，對于功放的選擇很謹(jǐn)慎，并沒有先入手太貴的功放，而是選擇了TANKE M10功放,這個功放聲音中性，平衡性好，適合聽人聲，而且單聲道功率125W，推天弦UE完全沒問題。
還是因為現(xiàn)在的人耳機(jī)戴多了，對耳朵的傷害太大，聽力也越來越差。

所以之前就有廠商推出過骨傳導(dǎo)耳機(jī)，它是通過頭骨傳聲的，不用塞進(jìn)耳朵，貼著頭就能聽，大大減少了對耳朵的傷害。

學(xué)霸君之前聽過，只能說無論是音質(zhì)還是音量都無法跟傳統(tǒng)耳機(jī)媲美，學(xué)霸君聽過幾次以后就沒聽了。它采用了與骨傳導(dǎo)類似的技術(shù)，放在任何物品上都能讓那個物品秒變音箱，而且音質(zhì)還會根據(jù)不同的物品而改變，相當(dāng)好玩。

在華為都征服不了的美國市場，這個小音箱卻征服了美國人，階段的銷量居然就達(dá)到了 10 萬美金！

就連那些天天說著中國人搶了他工作的美國人都邊罵邊買！

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哈雷機(jī)車始于1905年，距今已有一百多年的歷史。一百多年后，如今在城市中生活，摩托車并不是日常生活的必需品，也不是日常代步工具。但一部哈雷摩托車依然賣到了8至30萬左右。

哈雷戴維森如今并不單單是機(jī)車的代名詞，它代表了一種自由、個性和特的生活方式。這單從機(jī)車傳統(tǒng)的機(jī)械式外觀，外露的機(jī)車結(jié)構(gòu)和排氣孔，就能看出來。
哈雷的車迷中既有醫(yī)生、律師，也有顧問、會計師。騎在機(jī)車上，在鄉(xiāng)間的道路上飛馳。耳朵里傳來的是發(fā)動機(jī)陣陣的厚重轟鳴聲，這時可以你可以盡享地把一些煩惱和壓力都拋諸腦后。

在國內(nèi)就有一個牛人，受到了哈雷摩托的啟發(fā)。憑著自己的情懷，耗費了四年多時間。打造了一款潮牌“收音機(jī)”。成功讓收音機(jī)復(fù)活，他就是“貓王”創(chuàng)始人曾德鈞。知道有多少人知道BOSE有一款掛在脖子上的藍(lán)牙音箱，也叫穿戴揚聲器。

這個創(chuàng)意其實并不新鮮，在前幾年穿戴電子產(chǎn)品火爆的時候也曾看到人聊過，不過正兒八經(jīng)去做成產(chǎn)品的很少。

所以個人還是挺佩服BOSE的，把這么小眾的產(chǎn)品做成商品，而且沒大力推廣，個人撰寫本文之前特意看了下銷量，還是不錯的，只是價格跳水了。不知道BOSE對其成績是否滿意，或者說在國外的市場更好？

因為我發(fā)現(xiàn)一款類似的產(chǎn)品，同樣出自美國，那設(shè)計感和BOSE卻又大相徑庭，價格還低一半，借此聊聊穿戴式揚聲器，真不是咱們看到的那么簡單。

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沉寂已久重新發(fā)聲的Cleer如今的貨架上主營藍(lán)牙音箱和無線耳機(jī)，個人都看了下，設(shè)計挺時尚的。這款定義為無線頸戴音箱的HALO如果只看圖會看成頸掛式藍(lán)牙耳機(jī)有木有？在包裝盒背后的右下角有產(chǎn)品特色，如果有興趣請一定了解了解，不然你會把這種穿戴式藍(lán)牙音箱看簡單了
內(nèi)襯展示，看到這么的包裝，估計很多人要猜價格了，原價1199元，618活動價799元。
箱體有較淺的U形弧度，硅膠層包裹著整個腔體，搭在人身上形成天然的貼合感；看上圖別以為那是外層金屬片的厚度，其實是折疊后的包裹設(shè)計（厚度參看單元那張圖），而且自帶磁吸設(shè)計方便收納
機(jī)身操作按鍵分布在兩邊外側(cè)（上圖為方便展示有誤導(dǎo)），功能比較簡單，曲目切換、音量加減、接掛電話、暫停/開始、藍(lán)牙配對、開關(guān)機(jī)，同時支持語音助手。除此之外，還有一個沉浸式體驗按鍵，不過個人試了下效果并不明顯。

按鍵細(xì)節(jié)上，氛圍沉浸鍵和暫停/開始的多功能鍵都故意了一點，所以盲操也會更容易。