通常，歐式起重機(jī)由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，再加上金屬機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。 歐式起重機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。由于歐式起重機(jī)起吊重物是主梁的一側(cè)進(jìn)行，重物等對(duì)于小車(chē)產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車(chē)保持平衡，不能傾翻。但是，只靠這種方式不能在風(fēng)災(zāi)、以外沖擊、車(chē)輪破碎、檢修等情況下的安全。 因此，歐式起重機(jī)在使用安裝過(guò)程中都需要的技術(shù)支持，以保障產(chǎn)品的良好效果。 歐式起重機(jī)是參照歐洲起重機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按中國(guó)起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的。 新型歐式起重機(jī)多用于機(jī)械制造裝配，倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，適用于機(jī)械制造、維修、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，但不適用于自火災(zāi)做危險(xiǎn)、充滿(mǎn)腐蝕性氣體的介質(zhì)中及相對(duì)濕潤(rùn)度大于85%的場(chǎng)所中工作，不適于吊運(yùn)熔化金屬。 1、金屬結(jié)構(gòu)部分： 新型歐式起重機(jī)的主梁為偏軌箱形梁或型鋼梁，端梁為型鋼或鋼板焊接而成。端梁與主梁之間用高強(qiáng)度螺栓組連為一體。 2、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)： 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)形式，主要方案如下： 電機(jī)具有軟啟動(dòng)特性，不接啟動(dòng)電阻不必采取其他技術(shù)措施，直接送電就可獲得“軟啟動(dòng)”的效果，電機(jī)本身帶平面摩擦制動(dòng)器，制動(dòng)速度可調(diào)。 對(duì)新型歐式起重機(jī)的啟動(dòng)和停止時(shí)出現(xiàn)的沖擊現(xiàn)象有非常明顯的改善，減速系統(tǒng)采用閉式硬齒面齒輪，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低，承載能力大，溫升低，壽命長(zhǎng)。 歐式起重機(jī)的設(shè)計(jì)理論、制造工藝、檢測(cè)手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化，并已經(jīng)成為一種較完善的機(jī)械。 歐式起重機(jī)大、小車(chē)運(yùn)行都是變頻控制，國(guó)產(chǎn)小車(chē)單速運(yùn)行，大車(chē)單速或雙速運(yùn)行。變頻控制讓起重機(jī)啟動(dòng)、加速和減速平穩(wěn)，大程度的減少裝載物的搖晃，使裝載物定位更加快捷準(zhǔn)確。啟動(dòng)和停止平穩(wěn)還可以減少起重機(jī)和廠房結(jié)構(gòu)的磨損和機(jī)械應(yīng)力。歐式起重機(jī)的鋼絲繩卷筒采用直徑比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸增加一倍以上，而且鋼絲繩的偏角小，兩者結(jié)合可以降低鋼絲繩所承受的拉力和受磨損的程度，是鋼絲繩的使用壽命增加數(shù)倍。 由于生產(chǎn)發(fā)展提出新的使用要求，起重機(jī)的形式也需要相應(yīng)地發(fā)展和創(chuàng)新，性能參數(shù)也更趨完善與變化。因此，起重機(jī)將向更現(xiàn)代化、智能化、更安全可靠方便的方向發(fā)展。

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