畢節(jié)板式橡膠支座生產(chǎn)廠家
崇禮城區(qū)至營公路建設(shè)項目再次傳來喜訊，小壩溝隧道右幅順利實現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著崇紅公路項目小壩溝隧道全線貫通。崇禮城區(qū)至營公路共設(shè)置小壩溝和黑山灣兩處隧道，小壩溝隧道全長米，其中左洞米已于月中旬貫通，右洞米，占崇紅公路隧道總長度的，是崇禮城區(qū)至營公路控制性工程，是該道路工程的難點，崇禮區(qū)交通運輸部門和承建方中鐵四局項目部在施工過程中堅持高標(biāo)準(zhǔn)嚴要求，確保各個工序符合設(shè)計要求，確保隧道工程質(zhì)量，確保工程按計劃推進。在橋梁工程施工中，板式橡膠支座施工與安裝往往被施工單位認為施工比較簡單而不予以重視，給橋梁的使用帶來了隱患，其實板式橡膠支座處于橋梁上、下部構(gòu)造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的重要構(gòu)件，畢節(jié)板式橡膠支座它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性。因此除了確保橡膠支座的設(shè)計造型合理，及加工質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。支承墊石的設(shè)置為了工程安裝質(zhì)量以及安裝、調(diào)整和更換支座的方便，無論是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是采用什么規(guī)格型式的支座，都在墩臺頂設(shè)置支撐墊石。1.1、支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部結(jié)構(gòu)荷載為宜，一般長度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10CM左右。墊石的高度要大于6CM，使梁底與橋墩頂有足夠的空間高度，以便安置千斤頂，更換支座。1.2、支承墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺內(nèi)鋼筋焊接在一起。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號應(yīng)300號，支撐墊石要求表面平整但不光滑。1.3、各支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。特別是一片梁安裝兩個或四個支座時，各支承墊石平面要一致，以免發(fā)生偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形。?項目起自南京繞越高速新簧互通北約公里處，向東北方向延伸至馬頭山南側(cè)，與S交叉后，進入儀征境內(nèi)；路線繼續(xù)向東與S交叉，沿鐵壩水庫北側(cè)延伸至陳集鎮(zhèn)北，畢節(jié)板式橡膠支座與宿揚高速相交，在大儀鎮(zhèn)北跨越G后，進入高郵境內(nèi)；路線繼續(xù)沿東北方向延伸至規(guī)劃S連接線后，從送橋鎮(zhèn)南穿過，與S交叉后，路線折向東，跨越高郵湖和京杭運河，在車邏鎮(zhèn)南跨越車樊公路南澄子河G后，下穿連淮揚鎮(zhèn)高鐵京滬高速，至卸甲鎮(zhèn)南，繼續(xù)向東北跨越三陽河后，與S交叉，繼續(xù)向東延伸跨越S，進入興化境內(nèi)；路線繼續(xù)向東在興化城區(qū)南側(cè)跨越南官河，與阜興泰高速相交，跨越。產(chǎn)品已發(fā)往：貴州貴陽、遵義、黔東南、黔南、六盤水、畢節(jié)、銅仁、安順、黔西南，山西太原、臨汾、大同、運城、晉中、長治、晉城、陽泉、呂梁、忻州、朔州、臨猗、清徐等地。

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