低平板半掛車(chē)系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半掛車(chē)，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線(xiàn)四軸高低高，三軸高低高，三線(xiàn)六軸高低高。 低平板半掛車(chē)用于拉機(jī)械設(shè)備，拉挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯車(chē)貨架臺(tái)柱平面低，了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。半掛車(chē)車(chē)身約占半掛車(chē)總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車(chē)身質(zhì)量上。因此，車(chē)身變輕對(duì)于整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都有意義。但是，輕量化又如何應(yīng)用到車(chē)輛上呢？輕量化大有可為應(yīng)用點(diǎn)頗多而輕量化在半掛車(chē)上的應(yīng)用點(diǎn)很廣泛?？梢詮能?chē)身、車(chē)架、駕駛室、低平板半掛車(chē)尺寸公告動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)等多方面進(jìn)行輕量化的升級(jí)和探索。而就目前來(lái)看，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)集中努力的也正是這幾個(gè)方向。全鋁油箱、輪轂、塑料材質(zhì)替代金屬材質(zhì)的駕駛室部件等等，一些的就是少片簧，但是，半掛車(chē)輕量化只有這些可以做嗎？誠(chéng)然，目前國(guó)內(nèi)各半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，基本上都會(huì)把輕量化的實(shí)現(xiàn)放到上述幾個(gè)方面。這是由于兩大方面原因造成的。第A一，我國(guó)目前造車(chē)水平還處在相對(duì)落后的階段，對(duì)于車(chē)輛材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力不足，不足以在更多更新的方面涉足；第二，是由于目前甩掛物流運(yùn)輸尚未推廣到一定規(guī)模。也許有人會(huì)問(wèn)甩掛運(yùn)輸和輕量化有什么關(guān)系嗎？我想說(shuō)的是，確實(shí)有。正如前文所說(shuō)，我國(guó)目前的輕量化都放在了整車(chē)上，而對(duì)于掛車(chē)的關(guān)注度并不是很高。而從物流的角度來(lái)講，甩掛物流是今后的發(fā)展趨勢(shì)，其具有，便捷的特點(diǎn)，同時(shí)，今后輕量化的主要提升點(diǎn)也在掛車(chē)上。低平板半掛車(chē)尺寸公告

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