平板拖車(chē)又稱(chēng)平板車(chē)、全掛平板車(chē)、全掛車(chē)、平板掛車(chē)等，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具。使用平板拖車(chē)是提高經(jīng)濟(jì)效益有效而簡(jiǎn)單的重要手段。平板拖車(chē)具有承重能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。 可由一輛牽引車(chē)牽引一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的平板拖車(chē)列車(chē)。
平板拖車(chē)屬于全掛車(chē)，主要用于工廠、碼頭、港頭、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，不用于高速公路長(zhǎng)途運(yùn)輸。平板拖車(chē)本身無(wú)動(dòng)力，可用叉車(chē)、牽引車(chē)牽引，適用于工廠、碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)大宗貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)
輸。
1、采用高彈性實(shí)心胎，能增強(qiáng)拖車(chē)的承載能力，提高使用壽命，采用空氣胎則 能減輕行駛過(guò)程中因路面顛簸對(duì)貨物造成的損傷；平板拖車(chē)采用壓配胎，因輪胎高度較 低， 加強(qiáng)了整車(chē)的穩(wěn)定性和拖車(chē)的承載力。尤其適合大宗模具的搬運(yùn)。 2、采用雙懸浮式結(jié)構(gòu)，懸浮式車(chē)架，輪軸自動(dòng)擺動(dòng)調(diào)節(jié),在凸凹地面，車(chē)體水平且輪胎受力均衡。提高運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。
連接部位的銷(xiāo)軸材料采用合金鋼，平板拖車(chē)經(jīng)特殊工藝處理，提高使用壽命
采用雙軌道工機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)形式，性能更穩(wěn)定。
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平板拖車(chē)隨著科技的發(fā)展人們對(duì)平板拖車(chē)使用越來(lái)越多_平板運(yùn)輸車(chē)_廠區(qū)運(yùn)輸車(chē)油門(mén)和剎車(chē)是平板拖車(chē)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，剎車(chē)屬于汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)包括行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其中行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要用于行駛途中的降低車(chē)速以及制動(dòng)，而駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)則是保持車(chē)在停穩(wěn)狀態(tài)下不發(fā)生溜動(dòng)，另外在緊急制動(dòng)時(shí)可以配合行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一同工作進(jìn)行制動(dòng)。
行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，楚風(fēng)平板車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也就是我們常說(shuō)的剎車(chē)系統(tǒng)，一般都會(huì)采用了液壓助力系統(tǒng)，平板拖車(chē)由制動(dòng)踏板、剎車(chē)液、制動(dòng)總泵、制動(dòng)油管、制動(dòng)分泵、制動(dòng)器（碟剎和鼓剎）等組成。剎車(chē)過(guò)程中，腳踩剎車(chē)踏板會(huì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總泵將剎車(chē)油向制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵再作用于剎車(chē)片/剎車(chē)碟或鼓剎，迫使車(chē)輪轉(zhuǎn)速降低，達(dá)到制動(dòng)效果。

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平板拖車(chē)制動(dòng)液，制動(dòng)液是汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)，使用在采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛中。制動(dòng)液又稱(chēng)剎車(chē)油或迫力油，平板拖車(chē)它的英文名為Brake Fluid，是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不可缺少的部分，而在楚風(fēng)平板運(yùn)輸車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)之中，它是作為一個(gè)力傳遞的介質(zhì)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會(huì)通過(guò)制動(dòng)液直接傳遞至分泵之中。

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平板拖車(chē)鼓剎，早期楚風(fēng)平板運(yùn)輸車(chē)都采用了鼓剎制動(dòng)系統(tǒng)，鼓剎與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車(chē)之目的。鼓剎由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓剎的成本較低、平板拖車(chē)制動(dòng)力更高。在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，平板拖車(chē)使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到楚風(fēng)平板車(chē)的剎車(chē)的目的。

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