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冷鏈運輸需求強勁
100多年來，北美和歐洲一直是全球保鮮產(chǎn)品規(guī)模大的市場，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國家和地區(qū)成為北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費市場的主要供應(yīng)基地，由冷藏船，冷藏車和冷藏庫等經(jīng)營業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈隊伍在繼續(xù)壯大。
德魯里航運咨詢中心預(yù)計，到2012年全球冷藏食品和其它產(chǎn)品總共有6500萬噸需要冷鏈服務(wù)支持，其中大約2200萬噸需要冷藏船、3600萬噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地輸往世界各地市場。按照2012年的全球冷鏈服務(wù)能力預(yù)算，仍然有大約500萬噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。此外，根據(jù)該中心提供的數(shù)據(jù)，2000年全球公路、鐵路和水運冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，預(yù)計到2015年達到2.15億噸，也就是說 2000-2007年年均增長率為4.3%。而全球冷藏品貨運總量中的絕大部分是由遠洋運輸承運人完成的，而且集裝箱船舶冷藏品運力和運量均呈現(xiàn)持續(xù)擴大的趨勢。2007年全球遠洋運輸冷藏品量為7700萬噸，預(yù)計到2015年將達到1.09億噸。以冷藏集裝箱運輸為主體的全球冷鏈服務(wù)需求在可以預(yù)見的將來將是供不應(yīng)求。
冷藏集裝箱運輸脫穎而出
近幾年消費者越來越挑剔食品的情況在歐洲地區(qū)愈演愈烈。美國、歐盟組織和歐洲各國相繼制訂一整套用來管理和調(diào)整冷鏈全過程，實際上是食品生產(chǎn)全過程的法規(guī)，也就是說把食品冷鏈全過程變成食品供應(yīng)鏈每一個環(huán)節(jié)無一例外的高標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程。與此同時，原來以冷藏船為主的冷藏食品運輸模式正在迅速而又穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為以冷藏集裝箱為主的運輸模式，從而引發(fā)供應(yīng)鏈中的一場革命，原來冷鏈中規(guī)模宏大的冷藏船隊正在以螺旋狀迅速減少。
冷藏集裝箱租賃 該冷藏箱不適于遠距離運輸，運輸時間好在1天左右，因要補冰。冰的融化溫度為0℃，為了降低冰的冷卻溫度，可用冰鹽混合物（在冰水中摻鹽），冰鹽混合物適合于近距離運輸鮮魚。
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