供應(yīng)10kv 35kv 110kv預(yù)制艙，設(shè)備預(yù)制艙

　　1. 免地基 可拆性 組建快 工期短 移動(dòng)性強(qiáng) 吊裝方便

　　2. 防水 防火 防風(fēng) 防震 防霧 抗鹽堿 高耐酸 耐腐蝕 可持久使用 安全性能

　　3. 箱體外觀顏色亮麗 可任意選擇顏色噴涂 及字體

　　4. 集裝箱強(qiáng)度四角部立柱單柱可以承受86，400㎏的壓力，頂部可承受1500㎏/㎡圍板承受1200㎏/㎡地板承受2000㎏/㎡

　　5. 帶溫度控制系統(tǒng)的設(shè)備對于無人值守的設(shè)備及系統(tǒng)，系統(tǒng)斷電的自動(dòng)啟動(dòng)、復(fù)位的功能，溫度及狀態(tài)信號輸出等。

　　6.

　　7. 集裝箱廠家為了設(shè)備的安全性 特質(zhì)了防靜電 及高阻燃復(fù)合地板做到了防火 防水 防風(fēng) 防塵。圍板并采用高耐候鋼板是普通鋼板的1.5倍

　　8. 箱體整體焊接鋼骨結(jié)構(gòu)框架 更牢固。 有效的防止積水。集裝密封性能做到了防水 防漏 防塵 設(shè)計(jì)使設(shè)備更安全

　　9. 設(shè)備集裝箱采用巖棉加保溫具有隔音 保溫 阻熱 密封 耐熱 耐寒 易清潔 已維護(hù)等特點(diǎn)

　　10. 為滿足客戶需求特定制設(shè)備集裝箱易更換長場地 及倉儲(chǔ)各種設(shè)備 設(shè)備的安置 防護(hù) 運(yùn)

　　輸 和包裝

　　11. 品質(zhì) 價(jià)格低廉 一切為客戶考慮 設(shè)備品質(zhì) 讓顧客無后顧之憂

　　預(yù)制艙式變電站 一次設(shè)備預(yù)制艙 二次設(shè)備預(yù)制艙10kv、35kv、110kv預(yù)制艙 滄州預(yù)制艙廠家

滄州信合集裝箱制造有限公的儲(chǔ)能電池集裝箱預(yù)制艙主要包括1MWh的電池、電池架、BMS控制柜、消防系統(tǒng)、環(huán)監(jiān)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等。電池需要配備相對應(yīng)的BMS管理系統(tǒng)。電池的類型可以是鐵鋰電池、鋰電池、鉛炭電池及鉛酸電池，全釩液流電池。我們儲(chǔ)能電池集裝箱預(yù)制艙45噸總重，實(shí)現(xiàn)整體吊裝。目前主流的標(biāo)配設(shè)計(jì)是1MWh的磷酸鐵鋰電池。環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)倉里的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。安防系統(tǒng)可以遠(yuǎn)端倉里設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。終可以組成一個(gè)遠(yuǎn)程的客戶端，通過客戶端或者app對倉里設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、電池狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測和管理

智能變電站預(yù)制艙用于安裝變電站、保護(hù)、通信、 電源等電力二次設(shè)備，設(shè)備自身發(fā)熱和外部大氣環(huán)境及太 陽熱的對流滲透是主要熱源，熱設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是合理的 預(yù)制艙圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工參數(shù)設(shè)計(jì)。 預(yù)制艙采用復(fù)合型圍護(hù)結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度和保溫隔熱的要求。根據(jù)功能和性能的不同。將預(yù)制艙 復(fù)合型圍護(hù)結(jié)構(gòu)劃分為復(fù)合墻體、復(fù)合艙頂和復(fù)合艙底3 部分，復(fù)合墻體由反外墻、承力骨架、 電磁屏蔽層和保溫內(nèi)墻等功能系統(tǒng)組成。其中，反輻 射外墻由金邦板外飾層、反保溫層和歐松板隔熱襯板 構(gòu)成．導(dǎo)熱系數(shù)低、熱膨脹系數(shù)小、太陽反射能力強(qiáng)、 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，用于隔離太陽熱。保溫內(nèi)墻采用氨酯發(fā) 泡夾芯板作為主材，導(dǎo)熱系數(shù)低，用于降低熱量對流傳導(dǎo)。 需要說明的是。為降低在太陽強(qiáng)烈作用下復(fù)合墻體截 面方向的溫度梯度和不同材料層間的溫度差對復(fù)合墻體 造成的應(yīng)力變形，本文通過在外飾層與隔熱襯板之間敷設(shè) 發(fā)泡隔熱反射膜來降低波長范圍為0.4～1.8um的太陽輻 射可見光和近紅外光線能量的滲透凈。 預(yù)制艙復(fù)合艙頂內(nèi)側(cè)由氨酯發(fā)泡夾芯板構(gòu)成核心隔 熱層。上方為內(nèi)側(cè)敷設(shè)太陽反射膜的屋檐式金屬頂 蓋．隔熱層與頂蓋之間預(yù)留空氣對流空間，空氣可以在自 然環(huán)境下進(jìn)行低速對流。降低太陽熱在艙頂上方的聚 集。 預(yù)制艙復(fù)合艙底則主要是通過底部鋼架內(nèi)側(cè)的 鋼板和通過金屬支架架空水泥刨花板基材防靜電地 板構(gòu)成封閉空間，減少對流換熱。