在能源領(lǐng)域，一場正悄然興起，現(xiàn)場制氫以其特優(yōu)勢，正重新定義能源供應(yīng)方式。
現(xiàn)場制氫設(shè)備，宛如一座小型的“氫氣工廠”，一端與甲醇儲罐緊密相連，另一端直通終端設(shè)備。甲醇在設(shè)備內(nèi)經(jīng)過裂解反應(yīng)，瞬間化為氫氣與二氧化碳。氫氣源源不斷地產(chǎn)生，如同打開了一道能源之門，可直接投入燃燒，亦能與天然氣混合使用，為能源利用開辟了多元路徑。

天然氣摻氫技術(shù)在多個領(lǐng)域展現(xiàn)出的應(yīng)用潛力。在交通領(lǐng)域，摻氫天然氣可以作為新能源汽車的燃料，應(yīng)用于公交車、出租車等公共交通領(lǐng)域，助力我國交通能源的轉(zhuǎn)型升級。在工業(yè)領(lǐng)域，摻氫天然氣可替代傳統(tǒng)燃料，降低能源成本，減少污染排放。在發(fā)電領(lǐng)域，摻氫天然氣可作為燃?xì)廨啓C的燃料，應(yīng)用于火力發(fā)電廠，提高發(fā)電效率，降低碳排放。在民用領(lǐng)域，摻氫天然氣可用于燃?xì)庠罹?、燃?xì)鉄崴鞯龋纳瞥擎?zhèn)燃?xì)赓|(zhì)量與煙氣排放。

安全性顯著優(yōu)于直接使用氫氣
液態(tài)儲存運輸更安全
甲醇為液態(tài)（閃點 11℃，屬于中閃點易燃液體），其儲存運輸標(biāo)準(zhǔn)成熟（如槽罐車、儲罐），風(fēng)險可控。而氫氣為氣態(tài)（爆炸極限 4%-75%），需高壓（20-70 MPa）或低溫（-253℃液化）儲存，設(shè)備投資高且泄漏風(fēng)險大。
工業(yè)案例：在氫燃料鍋爐項目中，甲醇現(xiàn)場制氫可避免氫氣儲罐的安全審批難題，更易通過園區(qū)安全評估。
防爆等級要求低
甲醇制氫裝置可設(shè)計為閉式系統(tǒng)，氫氣直接用于燃燒，現(xiàn)場無大量氫氣滯留，降低爆炸風(fēng)險。而直接使用氫氣需嚴(yán)格控制車間通風(fēng)、電氣防爆等級（如 Ex IIB T3 級別），成本更高。

政策與產(chǎn)業(yè)鏈支持
政策紅利
中國 “十四五” 規(guī)劃明確支持甲醇燃料應(yīng)用，部分省份（如山西、陜西）對甲醇制氫項目提供補貼或綠證交易支持。歐盟《可再生能源指令》（RED II）將綠甲醇納入可再生燃料范疇，享受稅收減免。
產(chǎn)業(yè)鏈成熟
甲醇生產(chǎn)、運輸、制氫設(shè)備（如重整催化劑、PSA 提純裝置）均有成熟供應(yīng)商，技術(shù)門檻低于電解水制氫（需高純度質(zhì)子交換膜或堿性電解槽），工業(yè)用戶可快速部署。

氫氣并非真的比天然氣節(jié)省30%燃料成本。這一說法夸大了氫氣的經(jīng)濟性。實際上，氫氣的熱值僅為天然氣的1/3，摻氫比例較低時，節(jié)省的燃料成本通常在8%-12%之間，而摻氫比例較高時，反而可能增加天然氣的使用量，導(dǎo)致成本上升。因此，氫氣的經(jīng)濟性取決于摻氫比例、氫氣價格以及應(yīng)用場景的多樣性。在當(dāng)前條件下，氫氣摻氫仍面臨成本高企、技術(shù)挑戰(zhàn)和安全風(fēng)險等問題，難以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用

然而，如果天然氣摻氫比例較低（如3%），則可以減少天然氣的使用量，從而降低燃料成本。例如，摻氫3%時，天然氣的熱值損失約為2%，終用戶天然氣需求量有所上升。但這種節(jié)省幅度通常在8%-12%之間，遠(yuǎn)低于30%的夸張說法。此外，天然氣摻氫的經(jīng)濟性還受到氫氣價格的影響。如果氫氣價格降至天然氣價格的1/3，摻氫才具備經(jīng)濟性。目前，氫氣的生產(chǎn)成本仍遠(yuǎn)天然氣，因此在大規(guī)模推廣天然氣摻氫之前，和企業(yè)需要權(quán)衡經(jīng)濟賬。