重慶柔性防護(hù)網(wǎng)廠家            ----100平米起批           ----再一個(gè)作用呢，就是主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)是開放性的，與傳統(tǒng)的漿砌石護(hù)坡所不同的時(shí)候，其開放性，可以讓地下水自由的排放，這樣就避免了因?yàn)榈叵滤e壓而造成的邊坡升提高不穩(wěn)定的問題。

重慶柔性防護(hù)網(wǎng)廠家①對(duì)坡面防護(hù)區(qū)域的松土及落石進(jìn)行清除；

②從防護(hù)區(qū)域下沿中部開始向上和兩側(cè)放線測(cè)量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑，一般直徑20cm深15cm；

③按防護(hù)網(wǎng)施工設(shè)計(jì)深度轉(zhuǎn)鑿錨桿孔并清除孔內(nèi)粉塵，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)5 cm以上，孔徑不小于ф45；當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于ф35的錨孔內(nèi)，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為150～320，以達(dá)到同樣的錨固效果；

④注漿并插入錨桿，采用標(biāo)號(hào)不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1：1～1：1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂漿，水泥宜用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，選用粒徑不大于3mm的中細(xì)砂，確保漿液飽滿，在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于3天。

⑤安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用兩個(gè)繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接；

⑥ 從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網(wǎng)的縫合，格柵網(wǎng)與支撐繩間用ф1.2鐵絲按1m間距進(jìn)行扎結(jié)；

⑥從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)縫合，縫合繩為ф8鋼繩，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長(zhǎng)33.5m的縫合繩與四周支撐繩進(jìn)行縫合并預(yù)張拉，縫合繩的兩端各用兩個(gè)繩卡進(jìn)行固定

重慶柔性防護(hù)網(wǎng)廠家選用高防腐鋼絲或包塑鋼絲。具有規(guī)格多樣，防腐能力強(qiáng)壽命長(zhǎng)，便于施工等優(yōu)點(diǎn)。可用于邊坡防護(hù)網(wǎng)、掛網(wǎng)噴錨、邊坡綠化、做成籠箱，用于江河湖泊堤壩水庫(kù)防沖刷及抗洪搶險(xiǎn)。

SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)10日上午，一輛從神農(nóng)架開往宜昌的客車在209國(guó)道遭遇意外：山上滾落的一塊大石砸穿客車前擋風(fēng)玻璃，54歲的司機(jī)鄧艾民不幸遇難。大石砸中鄧艾民后，他用盡生命*后一絲力氣拉住手剎，客車在懸崖邊停住，車上14名乘客的生命得救。大約8時(shí)50分許，山上開始不斷有小石子掉落，砸在車身上發(fā)出“嘭嘭”的聲響，司機(jī)不斷打方向盤避讓。突然間，一塊直徑兩三米的大石從天而降，只聽一聲巨響，駕駛室一側(cè)的前擋風(fēng)玻璃被砸穿。

在清理山坡和搭設(shè)腳手架的工作完成之后進(jìn)行鋼筋的綁扎工序。在鋼筋綁扎工程中鋼筋的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，根據(jù)施工規(guī)范進(jìn)行施工。綁扎后的鋼筋應(yīng)牢固，無松動(dòng)，間距均勻，同時(shí)要預(yù)留錨桿并和鋼筋網(wǎng)綁扎在一起。預(yù)留錨桿應(yīng)根據(jù)施工的設(shè)計(jì)要求，預(yù)留的部位應(yīng)準(zhǔn)確無誤。鋼筋綁扎使一定要采用合格的材料。鋼筋搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，在綁扎和預(yù)留工作完成時(shí)經(jīng)監(jiān)理、甲方驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下道工序。