1．按護欄構造形式分類
(1)半剛性護欄。半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱結構。它是通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產生一定量的彈、塑性變形(以護欄系統(tǒng)的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，恢復到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車輛損壞。半剛性護欄主要設置在需要著重保護乘員安全的路段。
(2)剛性護欄。剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。對剛性護欄來說，是通過車輪轉動角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴重的后果。剛性護欄主要設置在需嚴格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。
(3)柔性護欄。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。

2．按護欄設置位置分類
(1)路側護欄。路側護欄是指設置在公路路肩(或邊坡)上的護欄，用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設施。
(2)分隔帶護欄。分隔帶護欄是指設置于道路中間在內的護欄，目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道，保護中問在內的構造物和其他設施。
(3)橋梁護欄。橋梁護欄是指設置在橋梁上的護欄，目的是防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。
(4)過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結構形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結構段。
(5)端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結束端所設置的結構。
(6)防撞墊。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面、側面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向，一般設置在互通立交出口三角區(qū)、未保護的橋墩、結構支撐柱和護欄端頭。 [3]

安裝市政護欄需要注意什么問題?
市政護欄是指設置于橋梁上的護欄。市政護欄的目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
市政護欄在施工時還需要注意以下問題：
市政護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
市政護欄當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
市政護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

市政道路護欄主要用于高速公路和、鐵路、橋梁兩側的防護帶；機場、港口、碼頭的防護；產品廣泛使用于市政工程，道路，工廠，開發(fā)區(qū)，園林廣場等場所的防護及裝飾美化、其產品造型美觀，而且牢固，防腐性好，是美化城市環(huán)境工程的產品，適合大批量標準生產，安裝快捷用工少，結構美觀，與環(huán)境協(xié)調性好。市政護欄可以作為道路隔離欄，人行道圍欄，機動車與非機動車隔離護欄、帶廣告牌的道路護欄、河道護欄、草坪花壇護欄等市政道路隔離欄規(guī)格多、品種多。

市政護欄在進行安裝的時候，要全部都是符合相關的圖紙要求，市政護欄廠家會針對于每一個工程項目給出相關的圖紙施工，而且所有的工程要結合著實際情況來進行安裝，要對所有的高度或者是其他的一些現(xiàn)象來進行檢測，了解到接觸連接的穩(wěn)固性，然后再做相關的檢測，符合現(xiàn)有的安裝要求，只有這樣才能夠保障掛網施工，所有的網片要和立柱全部都連接可靠網面在安裝之后要做好相關的憑證，沒有明顯的翹曲或者是凹凸現(xiàn)象，甚至在這其中如果要進行施工的話，那么基本上也有相關的人員對整個護欄網進行質量上的施工。

市政護欄網的安裝相對簡單大致分為一下幾個步驟：
市政護欄網在出廠前已按訂貨要求進行系列裝配，產品運抵施工現(xiàn)場后僅需將各立柱的鋼襯部位插入穩(wěn)定底座，按使用用部門要求直線延長布設；
完成基本布設后使用螺栓將每段市政護欄網妥為連接；
為提高市政護欄網的抗風、防惡意移動，應將穩(wěn)定底座與地面使用內脹栓在地面作固定；
按用戶要求在市政護欄固定安裝反光器；
市政護欄的安裝及養(yǎng)護解析：移動式鑄鐵座可采用道釘或膨脹螺絲對稱鎖定。另外，在安裝過程中要注意防護用漆的選擇，這樣能增加護欄的使用壽命。