主動防護網(wǎng)以崩塌落石的沖擊能作為工程施工的設計選型依據(jù)，避免了剛性坡面防護設計中，參數(shù)與防護等級不相稱或相差較大等缺陷，針對不同的防護等級，公司開發(fā)設計出不同能量等級的產(chǎn)品與之相配套。防護能量從250-3000kj,并已能對高達5000kj的更高能級中止特殊防護。

邊坡防護網(wǎng)在規(guī)劃中的運用越來越普遍，如在泥石流易發(fā)區(qū)，在公路兩端，認真的朋友可能會發(fā)現(xiàn)邊坡防護網(wǎng)在這些區(qū)域都能看到，所以邊坡防護網(wǎng)的質(zhì)量穩(wěn)定性非常重要，假定質(zhì)量欠好，他就不能起到維護作用，對公路沿線的交通安全具有重要意義。關鍵時辰。無法避免丟掉自然災害，那么怎樣檢查其穩(wěn)定性呢？為了消弭這種驚駭，相關人員對其中止了一系列查驗。以下是整個檢查進程。主要，找一個8噸重的鐵塊，從30米高的當?shù)厝酉聛?。纏繞后，由鋼絲繩網(wǎng)組成的邊坡防護網(wǎng)阻撓。由此可見，邊坡防護網(wǎng)能否對一些不規(guī)則的自然災害供給有用的維護。
檢測結(jié)果標明，固然防護網(wǎng)發(fā)作了必定的變形，但仍能避免落下的鐵塊在高空掉落。檢查的成功也消弭了許多人的驚駭，而且這種檢查還能夠為一些項目供給一些有用的數(shù)據(jù)。同時，在運用柔性防護網(wǎng)設備時要留心一些問題：柔性防護網(wǎng)由多個零部件組成，主要有支撐繩、鋼絲繩網(wǎng)和螺栓。

按規(guī)劃深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比規(guī)劃錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于φ42:當受鑿巖設備捆綁時，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內(nèi)，構(gòu)成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°~30°，以抵達相同的錨固作用。



錨桿設備對直接成孔的錨桿方位，錨桿選用灌注沙漿辦法設備，對選用砼基礎的當?shù)?，錨桿普通在澆筑基礎砼的一同直接埋設。注漿并刺進錨桿（錨桿暴露環(huán)套不能高出地表，且環(huán)套段不能注漿，以支撐繩張拉后盡或許緊貼地表），選用不底于M20水泥砂漿，孔內(nèi)應漿液飽滿，在停止下一道工序前注漿體維護不少于三天。

邊坡防護網(wǎng)標準依照懇求中止出產(chǎn)的，正常的運用需求的了。gps2型邊坡防護網(wǎng)標準如下：鋼絲繩網(wǎng)選用DO/08/300型鋼絲繩網(wǎng)，裝備體系鋼絲繩錨桿、直徑12mm縱向支撐繩、直徑16mm橫向支撐繩、SO/2.2/50鋼絲格柵網(wǎng)。裝置時鋼絲繩錨桿每隔4.5米打下一支，打好錨桿后鋪設鋼絲繩網(wǎng)及鋼絲格柵并用縫合繩縫合后用卡扣中止固定。RX-075型邊坡防護網(wǎng)標準如下。

鋼絲繩網(wǎng)網(wǎng)型為DO/08/150型鋼絲繩網(wǎng)、裝備工字鋼立柱每跨裝備兩片鋼絲繩網(wǎng)45米網(wǎng)片和SO/2.2/50鋼絲格柵網(wǎng)、10個減壓環(huán)、雙18mm支撐繩和16mm人字形上拉錨繩、08mm鋼絲繩縫合固定。



在資料應用上：該體系選用熱鍍鋅高強度鋼絲繩做為體系首要資料，其資料的特別制造工藝和高防腐防銹技藝。決議了體系的壽數(shù)。gps2自動防護網(wǎng)以高強度鋼絲繩柔性網(wǎng)作為主體，并輔以錨桿、支撐繩等配件構(gòu)成。

主動防護網(wǎng)對穩(wěn)定邊坡有貢獻外，一同還能按捺邊坡遭受進一步的風化剝蝕，且對坡面外形特征無特殊。當邊坡破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育時，可接受壓力灌漿加固邊坡的才干。灌漿液在壓力效果下，經(jīng)過孔壁周圍的接縫切開，向周圍滲出浸透，構(gòu)成巖土破碎邊坡群，使之膠結(jié)；將巖土破碎邊坡的漿柱銜接到錨桿上，進步邊坡群的穩(wěn)定性。當邊坡破碎或邊坡地層脆弱時，可刺進有運用壽命的錨桿對邊坡中止加固。在處置軟巖質(zhì)邊坡或土質(zhì)邊坡時，可在坡體中刺進滿足數(shù)量的土釘，對邊坡中止加固。土釘支護的邊坡加固機理與群樁類似。

為了維護邊坡防護網(wǎng)自身，如有任何當?shù)負p壞，應及時修正，確保正常運用。邊坡防護網(wǎng)的防腐處置是非常重要的。常見的防腐處置是鍍鋅處置。維護網(wǎng)的外表是鍍鋅的。有兩種常用的辦法，一種是熱鍍鋅，另一種是冷鍍鋅。

施工期間組織兩名保通人員，分歧著裝、配戴平安帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。沿施工區(qū)域外側(cè)設置防撞桶和挪動式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴厲別離。



根據(jù)當?shù)芈吠就ㄐ兴俣绕胀?0Km限速牌；上游過渡區(qū)SL:50m,設保通人員一名，擺放限速20Km、遏止超車標牌和反光錐形標，引導車輛平穩(wěn)地從關閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關閉車道緩沖區(qū)H:50m,用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關閉車道和通行車道；作業(yè)區(qū)用圍擋停止全關閉，在圍擋上沿根據(jù)理論施工作業(yè)區(qū)長度安裝赤色指示燈。

邊坡管理是一項復雜防護網(wǎng)技術(shù)、施工艱難的災禍防治工程。隨著高速公路建立事業(yè)的疾速開展，以及大型工程項目的日益增加，邊坡管理總是越來越。20世紀90年代，壓力注漿加固手腕及框架錨固構(gòu)造越來越多地用于邊坡處治，特別是用于高邊坡的處治防護工程中。