公路邊坡鋼絲網(wǎng)，【業(yè)務(wù)遍布全國】邊坡防護網(wǎng)因其柔性的防護特征已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的護坡形式，在很多工程中已經(jīng)得到認可，也已經(jīng)在全國各安裝上了邊坡防護網(wǎng)。

    公路邊坡鋼絲網(wǎng)，【業(yè)務(wù)遍布全國】 材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)。由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)  需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵   、固定系統(tǒng)  錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩   、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

    土釘、錨桿成孔深度、孔徑、傾角要求按己設(shè)計好的施工參數(shù)施工。各工序施工均應嚴格按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求進行。采用錨桿支護時應注意盡可能采用無水鉆進，不得采用清水鉆進。

   砂漿配合比按室內(nèi)配合比試驗結(jié)果確定，注漿應飽滿。錨桿內(nèi)注漿前應清孔干凈，不得留有殘渣。當土釘、錨桿施工完畢后，錨固體強度達到設(shè)計強度等級的75%時，應進行驗收試驗，試驗數(shù)量按規(guī)范要求。

    錨桿施加預加力均為錨桿設(shè)計承載力的40%，分兩次張拉，次張拉總預加力的60%，第二次張拉總預加力的40%，錨固體強度須達到設(shè)計強度的70%后方可進行張拉。

     項目部的質(zhì)檢工程師是我方與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)員，質(zhì)檢工程師及時聽取監(jiān)理工程師對本項目質(zhì)量工作的意見，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關(guān)人員進行落實。項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加，將本項目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。

   成立施工技術(shù)部、物資供應部和工地實驗站，配備足夠的技術(shù)力量和儀器設(shè)備，與監(jiān)理工程師一道嚴把質(zhì)量監(jiān)測關(guān)。

    進場后，分期實施技術(shù)培訓。對工程技術(shù)人員和管理人員進行培訓，然后由工程技術(shù)人員利用工程間歇開辦職工學習會，以提高職工質(zhì)量素質(zhì)，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質(zhì)量工作的重視，強化質(zhì)量意識。