長治地處山西東南部，與晉城共稱晉東南，長治區(qū)域不小，交界地區(qū)也很多，正北與晉中接壤，南邊與晉城搭界，西邊過去是臨汾，東邊與河北邯鄲、河南安陽新鄉(xiāng)等地交匯。

長治雖處太行之巔，但也不屬閉塞之地，自古兵家紛爭、商賈往來，長治沒少成為其中焦點，可想其交通往來亦屬通達。特別是潞商走出太行、行銷天下時，交通不為坦途，至少可通四方。

到21世紀的今天，連通長治與外界的公路可謂是織成了密網，即便是長治周邊的高速公路網也是四通八達，空中飛機航線更是便捷了與其它都市的連接。美中不足的就是鐵路網比較單一，而且還是普通客運，不僅速度慢，通往的區(qū)域也很有限。在其它地區(qū)坐高鐵已經成為日常出行的時，長治人出門坐高鐵還是種奢望，這么多年的高鐵建設熱潮里，長治也一直屬于那個被遺忘的角落。

直到2020年12月份太鄭高鐵的開通，才圓了長治人的高鐵夢，記得高鐵剛開通那些天，市民們駕車去的、坐公交去的，都要爭先恐后地跑到長治東站、長治南站看看高鐵站建得如何，高鐵跑起來又是啥樣。那段時間高鐵開通的視頻刷爆了長治人的朋友圈，可見長治人對高鐵的期盼和熱情。

第三個消息是濮陽發(fā)改委回復群眾建言中提到“濮陽至安陽城際鐵路納入《中原城市群城際軌道交通網規(guī)劃修編方案》，該方案按省市常務會要求修改完善后，將報國家發(fā)改委批復。濮陽市發(fā)改委已經委托中鐵設計完成濮陽至安陽城際鐵路路線方案研究初稿，下一步將積極與省直相關部門和相關地市溝通對接，爭取盡早啟動濮陽至安陽城際鐵路前期工作?！睆闹性鞘腥很壍澜煌ňW修編方案（暫未通過國家審批）來看，

宜西攀大麗高鐵爭取入列十四五鐵路網規(guī)劃，對于涼山州、攀枝花、大理、麗江來說十分重要

宜西攀高鐵起點為四川省宜賓市，經過綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌、德昌、米易、鹽邊，終點為攀枝花市，線路還將延伸建設至麗江，后形成宜西攀大麗高鐵。

目前還規(guī)劃的有美姑至樂山高鐵，后也可以形成成昆高鐵線路，所以川西南地區(qū)將迎來大的發(fā)展，同時對于大理以及麗江的旅游業(yè)發(fā)展也有促進作用，因為未來重慶成都等地可以更快速地高鐵直達大理和麗江。

我國是世界基建大國，其中應以為傲的就是我國的高鐵網絡建設，近年來各地區(qū)在經濟快速發(fā)展的同時，加大高鐵建設力度，帶動地區(qū)經濟社會的發(fā)展。作為長三角區(qū)域的安徽省，近年來地區(qū)整體經濟社會發(fā)展水平越來越高，地區(qū)發(fā)展速度也越來越快，在高鐵網絡布局建設上的發(fā)展也是處于全國水平，目前安徽正在規(guī)劃建設的一條全新高鐵項目就是其中之一。