微穿孔聲屏障孔板其原理是在板上鉆一定數量的孔，板后留有一定的空氣層，使入射的聲波產生共振吸收，從而達到吸聲的效果。微穿孔板聲屏障已被廣泛應用于高速公路、城市高架等地方。微穿孔板材料從早的PC板、亞克力板，發(fā)展到彩鋼板、鋁板等多種金屬材料。
微穿孔聲屏障的優(yōu)點是：
耐高溫，耐潮濕，耐高速氣流沖擊。
具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均吸聲系數大于0.60，降噪系數NRC0.60左右，符合道路聲屏障聲學要求。

聲屏障PC板的抗化學性
聚碳酸酯在常溫下對弱酸、弱堿及醇類的抵抗性能良好，但對強酸堿、苯類、氯化烴類和酯類的抵抗性能稍差，極易產生溶解、溶脹或分解的現(xiàn)象。由于其抗化學性與溫度高低、內部殘留應力大小及暴露時間長短有關，故使用前應特別注意。

聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，
聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調、美觀大方等方面。

高速公路聲屏障對于司乘人員也有一定影響，如藍色綠色使人感到清新，高速聲屏障色彩的挑選應與周圍布景環(huán)境交融，比如綠色能夠與高速綠化帶交融，因而應思考高速聲屏障建造時所處布景，還有注重司乘人員的視覺疲勞也應當思考的要素，通常中性傾向灰色的色彩能夠削減聲屏障的突兀感，挑選色彩時分中性溫文的色彩。

公路聲屏障一般量都較大，后期更換的過程中不可能一一測量每個間距，只能依照初始設計圖紙再根據現(xiàn)場，測量大概數據。由于原始立柱間距做的不夠，導致有些地方透明屏體更換后可開窗戶開不開，個別地方安裝不進去，或者大了2-3公分，或者小了三四公分。一般立柱間距公差在±10mm內，普通隔音板可適當放松，針對可開窗式聲屏障需要做到度要高，否則就會導致玻璃窗開不開。

微孔板透明隔聲屏障：微孔板透明隔聲屏障有2層，它應用了微孔吸聲原理，在1層聚碳酸酯板上穿許多直徑為0.8mm的小孔，穿孔率1%。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當于一個單層微孔吸聲結構，解決了吸聲和透明之間的矛盾。由于聲波的作用，微孔并不會被灰塵堵塞。
頂部弧形聲屏障材質：鍍鋅板 鋁板

弧度按照圖紙要求制作。我廠生產的弧形都是一次成型的。

成型厚度可定制成：80mm 或者100mm

頂部弧形聲屏障的特點：吸聲效果好，自重輕，使用時間可達到15年之久。

頂部弧形聲屏障的顏色可以定制。我廠聲屏障顏色均為國標顏色。目前頂部弧形聲屏障產品用途廣泛。
聲屏障立柱主要承載聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動的沖擊力，可能自然風力（一般可考慮風載荷的作用來計算其框架結構疲勞強度和意外事故的沖撞力等。高速鐵路聲屏障設計還要考慮列車高速運行作用于聲屏障脈動壓力要求。同時，為了其耐腐蝕和使用壽命要求，它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下，再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合進行涂裝，或進行噴塑處理。