手電兩用螺桿啟閉機(jī) 鑄鐵閘門 呼倫貝爾啟閉機(jī) 啟閉機(jī)閘門 平推啟閉機(jī) 

卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)是由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來(lái)完成牽引工作的裝置?？梢源怪碧嵘?、水平或傾斜拽引重物。卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)分為手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和電動(dòng)卷?yè)P(yáng)啟閉 機(jī)兩種?，F(xiàn)在以電動(dòng)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)為主。電動(dòng)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、制動(dòng)器、齒輪箱和卷筒組成，共同安裝在機(jī)架上。對(duì)于起升高度和裝卸量大工作頻繁的情 況，調(diào)速性能好，能令空鉤快速下降。對(duì)安裝就位或敏感的物料，能用較小速度。
??其型號(hào)主要有：QPQ、QPK型固定卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)、QPG型、QPT型、QHQ型卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)（單、雙吊式）；雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)；固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)；移動(dòng)卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)；弧門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)；移動(dòng)臺(tái)車式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)；門式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)等。

卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)詳細(xì)介紹
★啟閉機(jī)的重要部件為卷筒組，在卷筒組的制作過(guò)程中除了卷筒和大齒輪在裝配時(shí)，其結(jié)合面平整、無(wú)毛刺外，控制好大齒輪的公法線長(zhǎng)度公差、齒圈徑向跳動(dòng)公差，對(duì)在總裝配中調(diào)整齒輪嚙合間隙，齒輪運(yùn)行平穩(wěn)有舉足輕重的作用。因此，在齒輪加工中，還應(yīng)控制齒輪輪齒的精度等級(jí)，以避免輪齒齒廓出現(xiàn)凸棱，從而影響齒輪的嚙合精度。
??★三級(jí)減速機(jī)的高速軸為雙出軸，且為圓柱形直軸，一端通過(guò)傳動(dòng)軸與電機(jī)相連，另一端用于安裝制動(dòng)輪。按照（DL／T501994水利水電工程啟閉機(jī)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范》之規(guī)定，直徑為Φ300mm的制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)應(yīng)在150μm以內(nèi)。因?yàn)橹苿?dòng)輪內(nèi)孔為圓柱形直孔，在制作時(shí)不但對(duì)制動(dòng)輪內(nèi)孔與外圓的同心度要求非常高，同時(shí)也給裝配時(shí)徑向跳動(dòng)的調(diào)整帶來(lái)了不便。如果將減速機(jī)裝制動(dòng)輪一端的出軸設(shè)計(jì)成錐形軸，制動(dòng)輪的內(nèi)孔制成錐行孔，這樣，如需要調(diào)整制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)時(shí)，可通過(guò)刮研制動(dòng)輪的內(nèi)孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，即方便又快捷。??★卷筒軸承座及其它軸承座在機(jī)架上的通常采用銷，這種方式準(zhǔn)確可靠。但當(dāng)卷筒上的開(kāi)式大齒輪軸承座與小齒輪軸承座均采用銷時(shí)，則在調(diào)整開(kāi)式齒輪副中心距和齒輪嚙合頂隙時(shí)顯得很不方便，若調(diào)整不到位，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起齒輪嚙合不好，傳動(dòng)不平穩(wěn)等不良現(xiàn)象，而齒輪在裝配時(shí)需要反復(fù)調(diào)整才能達(dá)到滿意的傳動(dòng)效果。因此，建議在設(shè)計(jì)時(shí)，一對(duì)開(kāi)式齒輪軸承座的其中一個(gè)采用銷，而另一個(gè)齒輪軸承座待齒輪副中心距和齒輪嚙合間隙調(diào)整完畢后，用塊頂緊軸承座后焊接在機(jī)架上，這種設(shè)計(jì)既可滿足要求，又方便了齒輪副的裝配調(diào)整。卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)分為單吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)兩種。雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)是通過(guò)連接軸將兩個(gè)單吊點(diǎn)的啟閉機(jī)連接在一起進(jìn)行同步運(yùn)行，可做成一邊驅(qū)動(dòng)或兩邊驅(qū)動(dòng)。卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)通常是一扇閘門用一臺(tái)啟閉設(shè)備，安裝在高出閘門槽頂部的閘墩上。