自19世紀(jì)第1輛電動汽車面世至今,均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講,蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法,總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。
清華大學(xué)核研院鋰離子電池實驗室主任何向明:鋰電快充是有希望的,但是像網(wǎng)上炒作的5分鐘即可充滿電,是偽命題。我們認(rèn)為10-15分鐘是比較現(xiàn)實的目標(biāo)。比如一輛車50度電,1小時充電就要50千瓦的充電樁;6分鐘充滿電,就要500千瓦的充電樁,500千瓦的充電樁,如果是220伏的電壓,電流就是2000多安培,這是不可能的,在小區(qū)里就不會讓用,這涉及到小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施增容。此外,快充對電池的壽命、安全性有著的隱患。
充電樁無線數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用方案由電動車輛、充電樁、路由器和第三方M2M云管理平臺四部分組成。其中,M2M云管理平臺包括WEB端控制平臺、手機(jī)移動APP終端、云服務(wù)器組成,人們可以在任何時間通過WEB端、或者APP客戶端查詢充電樁的詳細(xì)地理位置、使用情況、支付費用情況,同時還可以對充電樁提前使用預(yù)約服務(wù)。
所屬分類:電動汽車/電動車充電站/充電樁
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