在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機(jī)失速/尾旋試驗(yàn)研究，包括失速/尾旋特性預(yù)測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對飛機(jī)失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點(diǎn)：它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗(yàn)；它可以不受時(shí)間、氣象條件的限制；它可以在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。

模擬飛行通常運(yùn)用于民用或飛行員的地面飛行訓(xùn)練，但隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)的發(fā)展，基于家用計(jì)算機(jī)的模擬飛行平臺也開始出現(xiàn)，具代表性的家用計(jì)算機(jī)模擬飛行軟件有：美國微軟的模擬飛行系列，俄羅斯IC Maddox Games的IL2系列，俄羅斯Eagle Dynamics的Lock On系列。

模擬飛行和真實(shí)飛行的基礎(chǔ)訓(xùn)練具有融通性，自2004年以來，中國航空運(yùn)動協(xié)會模擬飛行(CFSA)共組織過八批一百余名模擬飛行愛好者，參加真實(shí)飛行體驗(yàn)活動，取得良好的效果和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，用實(shí)踐證明了只要經(jīng)過正確的引導(dǎo)，從模擬飛行運(yùn)動走向真實(shí)飛行是符合學(xué)習(xí)飛行的客觀規(guī)律的。

模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環(huán)境中進(jìn)行，在一定條件下，它完夠回歸現(xiàn)實(shí)。模擬飛行的門檻非常低，駕駛通用飛機(jī)在天上訓(xùn)練一小時(shí)，通常需要花費(fèi)6000元人民幣，而模擬飛行卻非常便宜，一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊，數(shù)千塊就可以玩得非常逼真，中游產(chǎn)品需要1萬多塊，而的配置可以模仿人在空中的體感，則需要4萬元，也并非不能接受。

開放式和封閉式的風(fēng)洞科技已經(jīng)有三十多年的歷史了，初用于培訓(xùn)宇航員和飛行員適應(yīng)空中的失重狀態(tài)。現(xiàn)在，娛樂風(fēng)洞發(fā)展成為一項(xiàng)老少咸宜，年齡段的飛行愛好者都能參與的活動。

風(fēng)洞具有良好的密封性，能確保氣流的運(yùn)動滿足飛行需要。其次，風(fēng)洞底部是略有彈性的鐵絲網(wǎng)，其下有1臺鼓風(fēng)機(jī)。通過風(fēng)洞外的控制室，鼓風(fēng)機(jī)可以在瞬間為風(fēng)洞提供高時(shí)速達(dá)到250千米的大風(fēng)，一般而言，時(shí)速180千米的風(fēng)力就能將一個(gè)成年人穩(wěn)穩(wěn)托住。

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