隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3)；所述主架體(1)上方設(shè)有噴管(101)，噴管(101)包括兩側(cè)的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側(cè)下方設(shè)有水箱(102)，所述主架體(1)右側(cè)下方設(shè)有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設(shè)有多個(gè)平臺(tái)(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側(cè)采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對(duì)稱設(shè)有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有展開裝置(3)，每個(gè)所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設(shè)置的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板的外側(cè)與連接凸耳(201)采用轉(zhuǎn)軸連接，所述外側(cè)板的頂面設(shè)有定位板(401)，所述內(nèi)側(cè)板的頂部和內(nèi)側(cè)面設(shè)有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內(nèi)側(cè)板后側(cè)下部轉(zhuǎn)軸連接，所述第二固定板(5)上設(shè)有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述內(nèi)側(cè)板后側(cè)板面設(shè)有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3)；所述主架體(1)上方設(shè)有噴管(101)，噴管(101)包括兩側(cè)的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側(cè)下方設(shè)有水箱(102)，所述主架體(1)右側(cè)下方設(shè)有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設(shè)有多個(gè)平臺(tái)(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側(cè)采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對(duì)稱設(shè)有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有展開裝置(3)，每個(gè)所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設(shè)置的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板的外側(cè)與連接凸耳(201)采用轉(zhuǎn)軸連接，所述外側(cè)板的頂面設(shè)有定位板(401)，所述內(nèi)側(cè)板的頂部和內(nèi)側(cè)面設(shè)有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內(nèi)側(cè)板后側(cè)下部轉(zhuǎn)軸連接，所述第二固定板(5)上設(shè)有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述內(nèi)側(cè)板后側(cè)板面設(shè)有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3)；所述主架體(1)上方設(shè)有噴管(101)，噴管(101)包括兩側(cè)的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側(cè)下方設(shè)有水箱(102)，所述主架體(1)右側(cè)下方設(shè)有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設(shè)有多個(gè)平臺(tái)(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側(cè)采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對(duì)稱設(shè)有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有展開裝置(3)，每個(gè)所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設(shè)置的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板的外側(cè)與連接凸耳(201)采用轉(zhuǎn)軸連接，所述外側(cè)板的頂面設(shè)有定位板(401)，所述內(nèi)側(cè)板的頂部和內(nèi)側(cè)面設(shè)有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內(nèi)側(cè)板后側(cè)下部轉(zhuǎn)軸連接，所述第二固定板(5)上設(shè)有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述內(nèi)側(cè)板后側(cè)板面設(shè)有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。

隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及一種隧道混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,其特征在于包括行走系統(tǒng),水管輪盤,噴淋管斜撐,進(jìn)水管,臺(tái)車大架,噴淋管和噴頭;所述臺(tái)車大架固定安裝在行走系統(tǒng)上部,水管輪盤設(shè)置在臺(tái)車大架的兩側(cè)面,進(jìn)水管布置在水管輪盤上,噴淋管沿隧道混凝土結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)置,由臺(tái)車大架上的噴淋管斜撐支撐固定,并與進(jìn)水管相連;在噴淋管上,固定設(shè)有若干個(gè)朝向隧道混凝土結(jié)構(gòu)端面的噴頭;有效克服了人工養(yǎng)護(hù)效果差,施工效率低,操作繁瑣不靈便,安全隱患較大的不足,推廣應(yīng)用后能取得較好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益.

隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
明洞指的是沒有覆蓋層,在露天施作仰拱、填充、支內(nèi)模、掛防水板、綁鋼筋、支外模、澆筑襯砌混凝土,再人工填土覆蓋的洞稱明洞。　　隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。　　1970年國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會(huì)議綜合了各種因素，對(duì)隧道所下的定義為:"以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。"

隧道養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)臺(tái)車
洞口段施工：

1、邊仰坡開挖：全站儀測(cè)量放樣，利用挖掘機(jī)自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時(shí)，應(yīng)以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。

2、成洞面支護(hù)：仰坡刷坡完成后，及時(shí)用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時(shí)打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度為止。

3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機(jī)械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面

隧道自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道的施工工序：

1.施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)所提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析了解，深入細(xì)致地作施工調(diào)查，制訂相應(yīng)的施工方案和措施，備足有關(guān)機(jī)具及材料，認(rèn)真編制和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，使工程達(dá)到安全、、的目的。

2.特殊地質(zhì)地段隧道施工時(shí)，應(yīng)以“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。在選擇和確定施工方案時(shí)，應(yīng)以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機(jī)械裝備、工期和經(jīng)濟(jì)的可行性等因素而定。

3.在隧道開挖方式選擇上，無論是采用鉆爆開挖法、機(jī)械開挖法，還是采用人工和機(jī)械混合開挖法，應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全等條件來確定。如用鉆爆法施工時(shí)，光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，既能使開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，又能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)破壞。

4.隧道通過自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴(yán)重偏壓、巖溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時(shí)，為洞體穩(wěn)定可采用錨桿、小鋼管、管棚、地表預(yù)加固地層和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施，對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固、支護(hù)或止水。

5.為了掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，以及確定施工工序，施工安全，應(yīng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，充分利用監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工。對(duì)軟巖淺埋隧道須進(jìn)行地表下沉觀測(cè)，這對(duì)及時(shí)預(yù)報(bào)洞體穩(wěn)定狀態(tài)，修正施工方案都十分重要。

6.穿過未膠結(jié)松散地層和嚴(yán)寒地區(qū)的凍脹地層等，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施外，均可采用錨噴支護(hù)施工。爆破后如開挖工作面有坍塌可能時(shí)，應(yīng)在清除危石后及時(shí)噴射混凝土護(hù)面。如圍巖自穩(wěn)性很差，開挖難以成形，可沿設(shè)計(jì)開挖輪廓線預(yù)打設(shè)錨桿。錨噴支護(hù)后仍不能提供足夠的支護(hù)能力時(shí)，應(yīng)及早裝設(shè)鋼架支撐加強(qiáng)支護(hù)。 　

7.當(dāng)采用構(gòu)件支撐作臨時(shí)支護(hù)時(shí)，支撐要有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受開挖后的圍巖壓力。圍巖出現(xiàn)底部壓力，產(chǎn)生底膨現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時(shí)應(yīng)加設(shè)底梁。當(dāng)圍巖極為松軟破碎時(shí)，應(yīng)采用先護(hù)后挖，暴露面應(yīng)用支撐封閉嚴(yán)密。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，可結(jié)合管棚或錨桿等支護(hù)，形成聯(lián)合支撐。支撐作業(yè)應(yīng)迅速、及時(shí)，以充分發(fā)揮構(gòu)件支撐的作用。

8.圍巖壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面，挑頂（即將隧道頂部提高）時(shí)，其處理方法是：拱部擴(kuò)挖前發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)先挑頂后擴(kuò)挖。當(dāng)擴(kuò)挖后發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)立好拱架和模板先灌筑滿足設(shè)計(jì)斷面部分的拱圈，俟混凝土達(dá)到所需強(qiáng)度并加強(qiáng)拱架支撐后，再行挑頂灌筑其余部分。挑頂作業(yè)宜先護(hù)后挖。

9.對(duì)于極松散的未固結(jié)圍巖和自穩(wěn)性極差的圍巖，當(dāng)采用先護(hù)后挖法仍不能開挖成形時(shí)，宜采用壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液的方法，以固結(jié)圍巖，提高其自穩(wěn)性。松散地層結(jié)構(gòu)松散，膠結(jié)性弱，穩(wěn)定性差，在施工中極易發(fā)生坍塌。如極度風(fēng)化破碎已失巖性的松散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結(jié)松散的干沙等。

10.特殊地質(zhì)地段隧道襯砌，為防止圍巖松弛，地壓力作用在襯砌結(jié)構(gòu)上，致使襯砌出現(xiàn)開裂、下沉等不良現(xiàn)象。因此，采用模筑襯砌施工時(shí)，除遵守隧道施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工外，還應(yīng)注意：當(dāng)拱腳、墻基松軟時(shí)，灌筑混凝土前應(yīng)采取措施加固基底。

襯砌混凝土應(yīng)采用高標(biāo)號(hào)或早強(qiáng)水泥，提高混凝土等級(jí)，或采用摻速凝劑、早強(qiáng)劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應(yīng)在邊墻完成后抓緊進(jìn)行，或根據(jù)需要在初期支護(hù)完成后立即施作仰拱，使襯砌結(jié)構(gòu)盡早封閉，構(gòu)成環(huán)形改善受力狀態(tài)，以確保襯砌結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定堅(jiān)固。在隧道的施工過程中，應(yīng)把地質(zhì)預(yù)報(bào)納入隧道施工的正常工序，使地質(zhì)預(yù)報(bào)成為促進(jìn)隧道科學(xué)施工的有力手段。

在隧道施工過程中遇到的地質(zhì)問題往往千差萬別，不盡相同，有時(shí)甚至是諸種不良地質(zhì)疊加和組合。施工中要區(qū)別各種情況，具體問題具體對(duì)待，采取有針對(duì)性的處置措施，盡可能把不良地質(zhì)給施工帶來的損失降低到低程度。

不良地質(zhì)雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質(zhì)的性質(zhì)、規(guī)模和在隧道的出露位置，所采取的治理措施及時(shí)、得當(dāng)，不僅可以避免任何地質(zhì)條件下出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，而且可以用較小的代價(jià)彌補(bǔ)不良地質(zhì)給施工。

隧道修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道施工的工序?yàn)椋?施工準(zhǔn)備——地質(zhì)預(yù)報(bào)——測(cè)量放線 ——上臺(tái)階鉆眼——裝藥爆破——通風(fēng)排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運(yùn)輸 ——上下臺(tái)階初支護(hù) ——監(jiān)控量測(cè)——下循環(huán)開挖 。
　　1.臺(tái)階開挖法概念。臺(tái)階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時(shí)開挖下半斷面，上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法；按臺(tái)階長短有長臺(tái)階、短臺(tái)階和超短臺(tái)階三種。近年由于大斷面隧道的設(shè)計(jì)，又有三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，甚至多臺(tái)階法。
　　2.臺(tái)階開挖法方法選擇。至于施工中究竟應(yīng)采用何種臺(tái)階法，要根據(jù)以下兩個(gè)條件來決定：
　　2.1初期支護(hù)形成閉合斷面的時(shí)間要求，圍巖越差，閉合時(shí)間要求越短；
　　2.2斷面施工所用的開挖、支護(hù)、出碴等機(jī)械設(shè)備施工場(chǎng)地大小的要求。 在軟弱圍巖中應(yīng)以條為主，兼顧后者，確保施工安全。在圍巖條件較好時(shí)，主要是考慮如何更好的發(fā)揮機(jī)械效率，施工的經(jīng)濟(jì)性，故只要考慮后一條件。
　　3.臺(tái)階開挖法優(yōu)缺點(diǎn)：臺(tái)階開挖法可以有足夠的工作空間和相當(dāng)?shù)氖┕に俣取５?、下部作業(yè)有干擾；臺(tái)階開挖雖增加對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，但臺(tái)階有利于開挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開挖支護(hù)后，下部作業(yè)就較為安全，但應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對(duì)上部穩(wěn)定性的影響。
　　4.臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) ：
　　4.1解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問題。微臺(tái)階基本上是合為―個(gè)工作面進(jìn)行同步掘進(jìn)；長臺(tái)階基本上拉開，干擾較??；而短臺(tái)階干擾就較大，要注意作業(yè)組織。對(duì)于長度較短的隧道，可將上半斷面貫通后，再進(jìn)行下半斷面施工。
　　4.2下部開挖時(shí)，應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。若圍巖穩(wěn)定性較好，則可以分段順序開挖；若圍巖穩(wěn)定性較差，則應(yīng)縮短下部掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺；若穩(wěn)定性更差，則可以左右錯(cuò)開，或先拉中槽后挖邊幫。
　　4.3下部邊墻開挖后立即噴射混凝土，并按規(guī)定做初期支護(hù)。
　　4.4量測(cè)工作及時(shí)，以觀察拱頂，拱腳和邊墻中部位移值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)速率增大立即進(jìn)行仰拱封閉。

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