通過對該優(yōu)化方案的動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行GT-DRIVE 模擬計算得出動力性能，整車的動力性主要從爬坡性能、大車速及加速性能來評定。由于各擋的速比增加，汽車的大爬坡度相應(yīng)地增加。雖然主減速比的增大，但由于設(shè)有超速擋，

汽車的車速從96.5km/h 增加為98.2km/h優(yōu)化后，汽車的加速能力有了顯著改觀，其中原地起步連續(xù)換擋（0 80km/h）的加速時間降低了2.46s，降低了3.2%；直接擋（3080km/h）超車加速時間降低了9.19s，降低了13.7%。所以由以上的模擬計算可知，汽車的動力性有了很大改善。

以動力性為主進(jìn)行優(yōu)化時，并不是代表僅僅考慮汽車的動力性去優(yōu)化，而是應(yīng)該在汽車燃油經(jīng)濟(jì)性并不惡化的基礎(chǔ)上來進(jìn)行的。本方案在原車一定燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，盡可能地增強(qiáng)了動力性，模擬仿真結(jié)果表明，優(yōu)化效果明顯。

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