上海大眾帕薩特B51.8T轎車(chē)，因中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器不能正常工作來(lái)站檢修。 
　　故障檢修：接修該車(chē)后，維修人員對(duì)該車(chē)進(jìn)行初步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)無(wú)論開(kāi)閉，都只有左前門(mén)的中控鎖和左前門(mén)的電動(dòng)玻璃升降器可以正常工作，其他車(chē)窗的電動(dòng)玻璃升降器都不工作；但是如果按動(dòng)其他門(mén)窗上控制該車(chē)窗的開(kāi)關(guān)，各個(gè)門(mén)窗開(kāi)關(guān)均能正常工作。將車(chē)門(mén)關(guān)閉后，將車(chē)鑰匙插入左前門(mén)的鎖孔內(nèi)，進(jìn)行開(kāi)鎖和閉鎖操作，也只有左前門(mén)的門(mén)鎖能開(kāi)閉；如果將鑰匙在開(kāi)鎖或閉鎖位置保持，也只有左前門(mén)的電動(dòng)玻璃升降器可以上下工作。 
　　經(jīng)過(guò)以上實(shí)際的操作檢查，初步認(rèn)定該車(chē)的舒適系統(tǒng)存在一定的故障。接下來(lái)，用VAS5052車(chē)輛診斷儀對(duì)舒適系統(tǒng)進(jìn)行檢查，連接好儀器并打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)入舒適系統(tǒng)中央控制模塊(46)查詢(xún)故障，儀器屏幕顯示查詢(xún)到如下7個(gè)故障：①與左前門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。②與右前門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。③與左后門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。④與右后門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。⑤與CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口J533沒(méi)有通訊。⑥舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)單線(xiàn)運(yùn)行模式。⑦控制模塊不正確編碼。 
　　為了查看舒適系統(tǒng)編碼值，重新進(jìn)入舒適系統(tǒng)單元模塊，察看該模塊的版本信息，發(fā)現(xiàn)編碼為00017，確實(shí)不正確。接下來(lái)使用VAS5052對(duì)舒適系統(tǒng)進(jìn)行正確的00259編碼，并清除所有故障記錄，此時(shí)控制單元的不正確編碼和CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)單線(xiàn)運(yùn)行模式的故障記錄已經(jīng)清除，但是其他故障仍然無(wú)法清除。看來(lái)這些無(wú)法清除的故障可能就是造成該車(chē)電動(dòng)玻璃升降器和中控鎖無(wú)法工作的主要原因了。因?yàn)榕了_特B5轎車(chē)的4個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊和中央舒適系統(tǒng)控制模塊之間的信號(hào)是通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳遞，CAN是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)通過(guò)2根相互絞合的信號(hào)線(xiàn)同時(shí)傳遞相同數(shù)據(jù)，一根為CAN-H(橙／綠色)，一根為CAN-L(橙／黃色)。舒適系統(tǒng)所有的控制模塊都掛接在2根線(xiàn)路上進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信號(hào)傳遞，另外，位于組合儀表中的數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口也和數(shù)據(jù)總線(xiàn)隨時(shí)保持通訊，檢測(cè)總線(xiàn)的工作狀態(tài)。為了使信號(hào)正確有效地傳遞，2根線(xiàn)像擰麻花一
　　樣絞在一起，并且2根線(xiàn)路上所傳遞的脈沖信號(hào)相同，但是電位相反。如果各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊與舒適系統(tǒng)中央控制模塊之間CAN無(wú)法正常通訊，就會(huì)導(dǎo)致左前車(chē)門(mén)模塊至中控開(kāi)關(guān)的信號(hào)無(wú)法正常傳遞到其他3個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊，并且所有的車(chē)門(mén)控制模塊只能接收直接輸入到該模塊的電動(dòng)玻璃升降器開(kāi)關(guān)信號(hào)。所以，排除該車(chē)的故障的關(guān)鍵就是查找各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊和中央控制模塊CAN無(wú)法通訊的原因。 
　　為了確定中央控制模塊、各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊與數(shù)據(jù)總線(xiàn)的連接情況，通過(guò)VAS5052進(jìn)入46-08-012，觀察數(shù)據(jù)組測(cè)量值，4組數(shù)據(jù)用“1”或“0”數(shù)值分別代表駕駛員車(chē)門(mén)、右前車(chē)門(mén)、左后車(chē)門(mén)及右后車(chē)門(mén)模塊與舒適系統(tǒng)中央控制模塊CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)的連接狀態(tài)，此時(shí)4組數(shù)據(jù)均為“0”，說(shuō)明各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊與總線(xiàn)通訊確實(shí)有故障，但還是無(wú)法確定具體的故障點(diǎn)。 
　　為了進(jìn)一步查找CAN無(wú)法通訊的根源，維修人員拆卸舒適系統(tǒng)中央控制模塊(位于駕駛員側(cè)座位地板下)進(jìn)行檢查，在拆卸該模塊時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)是已經(jīng)修復(fù)的事故車(chē)，地板下舒適系統(tǒng)和左A柱的有關(guān)舒適系統(tǒng)的線(xiàn)束曾嚴(yán)重?fù)p壞并已修復(fù)。維修人員對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行具體檢查，對(duì)沒(méi)有雙絞的CAN總線(xiàn)進(jìn)行整理。