主要功能 ：
● 立自主設(shè)計的鋼化玻璃透鏡，發(fā)光角度符合ICAO 要求。
● 工作穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，抗震動。
● 全密封式結(jié)構(gòu)，防水性能。
● 具有防浪涌保護(hù)裝置。
● 定制型LED芯片，亮度高，壽命長。
● 產(chǎn)品采用變壓器隔離降壓，所有電路工作在低電壓狀態(tài)可提高電路及光源使用壽命。
● 產(chǎn)品為易折設(shè)計，能有效降低對直升機(jī)的二次傷害。
● 底盤安裝孔為弧形可調(diào)設(shè)計，便于安裝。
● 透鏡采用鋼化玻璃材料，耐腐蝕、抗UV。

邊界燈跑道邊界燈在跑道兩頭的邊界,有4個綠燈和4個紅燈。4個綠燈在著陸的一端,另一端則有4個紅燈。飛機(jī)下滑時,當(dāng)看到4個橫排著的綠燈,就知道這是允許著陸的跑道一頭;主跑道的一側(cè),距跑道頭二三百米處,用黃色燈光組成的/T0字燈是表示飛機(jī)的接地點(diǎn);跑道兩邊的跑道燈間距是50100米,中段是白燈,靠近兩頭是黃燈。

為了夜間的正常使用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)提供泛光照明，設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。當(dāng)停機(jī)坪為圓形時，周邊燈不應(yīng)小于 8 個；當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時，其任何一邊的邊界燈不應(yīng)少于 5 個，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大于 3 米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪的兩個方向上，每個方向不少于 5 個，其間距可為 0.4 米~0.6 米。泛光燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對于進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路，在單設(shè)置時應(yīng)考慮可連續(xù) 4 小時供電。

停機(jī)坪障礙燈，以達(dá)到明顯的警示作用。根據(jù)2014年1月1日頒布執(zhí)行的《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》第100條規(guī)定，航空障礙燈是民航設(shè)備，屬于特種設(shè)備，其要求和一般的照明燈具完全不同。航空障礙燈是否合格不僅涉及是否違法，更直接關(guān)系到飛機(jī)飛行是否安全。因此，挑選合格的航空障礙燈尤為重要。
由于我國部分地區(qū)電壓不穩(wěn)定，品質(zhì)差的燈具高電壓測試中20分鐘內(nèi)就燒毀。用硫酸或弱酸性的水直接倒在燈體外部。（摹仿酸雨及鹽霧測試）如燈體外部防護(hù)漆質(zhì)量差，燈體直接受損傷。該燈具在我國部分污染較嚴(yán)重地區(qū)或沿海地區(qū)使用壽命短。將燈具（帶包裝）從三米高空自由落體地面三次，燈具無損壞且能正常工作。以45°角將水噴向航空障礙燈10分鐘，觀察是否進(jìn)水。發(fā)光管是LED還是其他光源、如果是其他光源價格肯定低，不過質(zhì)量一定不好（使用壽命不長）。
泛光照明燈：用于在夜間或天氣較暗時提供照明，便于直升機(jī)更安全地進(jìn)行起降，但是所選燈光不能過強(qiáng)，過于炫目會影響飛行人員視線。 航空障礙燈：主要是為飛行人員起警示作用，一般在直升機(jī)停機(jī)坪邊界處使用，用于各種障礙物的警示，防止障礙物給直升機(jī)飛行造成安全困擾。