眾所周知，夜間是船舶海上航行的事故高發(fā)時(shí)段，如何做好避讓和防碰撞呢？除了依賴(lài)各種現(xiàn)代化設(shè)備以外，一些基本的航行設(shè)施也要充分重視和使用起來(lái)，比如航行燈。

由于不同船舶類(lèi)型上信號(hào)設(shè)備配置不同、以及人員理解差異，致使航行燈的配置經(jīng)常出現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，在某地海事部門(mén)的一次檢查中，就有近乎一半船舶的航行燈不滿(mǎn)足要求！
下面我們就對(duì)船舶航行燈通常存在的缺陷問(wèn)題、使用規(guī)范等進(jìn)行介紹，以充分發(fā)揮航行燈的避讓作用。

1.桅燈：是指安置在船的首尾中心線(xiàn)上方的白燈，在225°的水平弧內(nèi)表示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后22.5°內(nèi)顯示。

3.尾燈：是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在135°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每舷67.5°內(nèi)顯示。
4.其他航行燈：還有拖帶等、環(huán)照燈、閃光燈等。
要注意，不要跟信號(hào)燈混了哦~ ~
太陽(yáng)能船用信號(hào)燈，從字面上來(lái)理解說(shuō)就是給船只用的信號(hào)燈，既有就安裝在船體本身上使用的太陽(yáng)能船用信號(hào)燈，也有供船只在水域航行過(guò)程中安裝在浮標(biāo)燈塔上指引船只航行方向的信號(hào)燈，無(wú)論是哪種我們都統(tǒng)稱(chēng)為太陽(yáng)能航標(biāo)燈，只是根據(jù)使用的地方不同，又有了更細(xì)的區(qū)分而已
（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱(chēng)。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。
(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備，燈光射程一般為15-25海里。燈塔供船舶測(cè)定船位、確定航行方向，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常設(shè)置于視野開(kāi)闊的重要航道、海岸、港口、河道或險(xiǎn)要礙航物附近。不過(guò)伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展，雷達(dá)應(yīng)答器、DGPS系統(tǒng)、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立，燈塔的導(dǎo)航作用越來(lái)越被弱化，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值，成為了各國(guó)追捧的人文地理坐標(biāo)。
產(chǎn)品自售出之日起全保 貳 年,保修 伍 年。前貳年免收維修費(fèi)、材料費(fèi)、往返運(yùn)費(fèi)（限國(guó)內(nèi)），必要時(shí)可免費(fèi)更換新產(chǎn)品。第叁至第伍年免收維修費(fèi)，用戶(hù)需承擔(dān)維修中更換的零配件費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按公司規(guī)定執(zhí)行。但出現(xiàn)以下情況之一即不能享受全保：
1、人為破壞及不可抗力造成的燈具損壞。
2、不按本合同其附件所規(guī)范的方式安裝使用的。
3、不按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)安裝使用的。
4、非正常安裝使用的。
5、未征得我公司同意私自拆解產(chǎn)品的或維修產(chǎn)品的。
6、不能提供能夠證明是通過(guò)正常渠道購(gòu)買(mǎi)票據(jù)的。
7、超過(guò)全保期限的。