煙臺(tái)臺(tái)勵(lì)福3/3.5T內(nèi)燃平衡重叉車/集裝箱柴油堆高叉車廠家
TL2.-3.5噸
1.進(jìn)口引擎，全系列日本及美國原裝進(jìn)口，采用工業(yè)級及低耗油環(huán)保引擎。
2.低扭矩轉(zhuǎn)向機(jī)，采用低扭矩轉(zhuǎn)向機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向扭矩小于等于1.1n.m。標(biāo)準(zhǔn)車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向扭矩小于等于1.6n.m。轉(zhuǎn)向扭矩減少約30%，轉(zhuǎn)向操縱輕便。
3.前橋強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，增加耐用性
4.使用新型后輪梁，轉(zhuǎn)向心軸（Shaft）的螺帽使用上下對鎖固定方式（以前是插銷方式），耐磨延長使用壽命，轉(zhuǎn)向角度從75度增大至80度，大限度降低回轉(zhuǎn)半徑；轉(zhuǎn)向更加輕便靈活；使在狹小的空間也能自由轉(zhuǎn)換方向。
二、H系列3.0-3.5噸
1.噪音小，振動(dòng)低，采用進(jìn)口類型減震墊，震動(dòng)降低 20%，踏板下方加裝隔音棉，噪音降低5%。
2.采用更易觀察的數(shù)字儀表，數(shù)字式儀表，更加直觀、；可更輕松的操控叉車。
3.擴(kuò)大散熱空間，加大散熱孔，可提升熱交換 30%。
4.新式水箱，管帶式水箱較管片式水箱熱傳導(dǎo)性強(qiáng)，散熱效率提高15%以上。板翅式油散的翅片結(jié)構(gòu)特殊，可使流體形成強(qiáng)烈湍流，從而有效降低熱阻，提高傳熱效率。其傳熱系數(shù)也比列管式散熱器高5-10倍。
5.小扭矩方向機(jī)，使得駕駛者操作更加輕便、靈活，操作力降低16%，大大提升工作效率。
6.進(jìn)口O型圈品牌，進(jìn)口O型圈品牌德國與NOK，針對密封漏油的問題，提升產(chǎn)品質(zhì)量?？垢邷?、 高寒工況。密封性液壓油蓋板，更大程度可以降低油污。
7.剎車系統(tǒng)升級，剎車力臂增加40mm； 腳踏力降低10%，操作更加輕便。
三、平衡重式電動(dòng)叉車（1.5-3.5電動(dòng)堆高機(jī)）
一）三支點(diǎn)電動(dòng)叉車的特點(diǎn)：
1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，左右前輪分別立馬達(dá)，行駛制動(dòng)時(shí)保持轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎半徑小
2.電控、馬達(dá)和液壓系統(tǒng)，電控采用AC2,其MOSFET發(fā)熱更小效率更高、單體電容更大、體積小、電機(jī)算法優(yōu)化、全ZAPI控制器，外殼耐溫等級更高。通過微處理器，可以調(diào)節(jié)各項(xiàng)性能設(shè)置，叉車在率下工作。
3.雙后輪
二）四輪電動(dòng)叉車
1.人體工學(xué)及安靜低噪音的操控性能；2.一體成型的車架體，提供高強(qiáng)度、高安全性；
3.電機(jī)與前橋平行布置，傳動(dòng)效率更高；4.標(biāo)配正新輪胎5.全系列門架采用德國進(jìn)口型鋼，更加穩(wěn)定、堅(jiān)固；

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