液力變矩器工作原理

　　壓裂車用液力變矩器主要通過變矩器、閉鎖離合器、分流器系統(tǒng)和多擋行星齒輪組實現(xiàn)動力傳遞，并通過控制油路實現(xiàn)系統(tǒng)的冷卻。

　　控制油路主要由液壓泵1、油底殼2、粗濾器3、細濾器4、變矩器5、主調(diào)壓閥6、出口壓力閥7、主控制閥8、旁通閥9、閉鎖閥10和冷卻器11等組成，如附圖所示。

　　油底殼2中的油液被液壓泵1通過粗濾器3吸入，再經(jīng)過細濾器4過濾后分別進入變矩器5及主調(diào)壓閥6。輸入變矩器5的油液在泵輪、渦輪和導(dǎo)輪內(nèi)流動，可以將泵輪的動力傳遞到渦輪。變矩器5的出油口安裝的出口壓力閥7，用于控制出口壓力。主調(diào)壓閥6輸出的油液進入主控制閥8、旁通閥9、閉鎖閥10。主控制閥8用于控制行星齒輪組多個擋位離合器的接合和分離，從而使變矩器實現(xiàn)換擋。旁通閥9輸出的油液進入液力變矩器主油道，對液力變矩器各軸承及齒輪進行潤滑。閉鎖閥10用于控制閉鎖離合器閉鎖。以上4路控制油路的油液經(jīng)冷卻器11冷卻后流回油底殼2。

2.液力變矩器油溫過高原因

　　經(jīng)分析認為液力變矩器油溫過高原因有5點：一是油液黏度不合格或數(shù)量不足；二是濾油器堵塞；三是冷卻器和油管堵塞；四是機件異常摩擦；五是使用不合理。

　　（1）油液黏度不合格或數(shù)量不足

　　液力傳動油黏度過大，會造成油液在液力變矩器內(nèi)的流動阻力加大，導(dǎo)致油溫過高。液力傳動油黏度過低，會造成行星齒輪組的擋位離合器打滑，導(dǎo)致油溫過高。

　　若未按照該液力變矩器使用說明書推薦用油，或隨意向系統(tǒng)中加入液壓油或機油，均可造成液力變矩器油溫過高。

　　若液力傳動油過少，將造成運動部件潤滑不良、摩擦生熱以及冷卻效果下降，從向?qū)е掠蜏剡^高。若液力傳動油過多，則會造成運動部件運動阻力增加，引起油溫升高。

　　（2）濾油器堵塞

　　液力變矩器磨損下來的雜質(zhì)，會被液壓泵吸至進油口的粗濾器。若粗濾器堵塞，會造成吸油阻力增大，導(dǎo)致系統(tǒng)的散熱不良，引起油溫升高。若細濾器堵塞，會造成雜質(zhì)隨油液其旁通閥進入潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致摩擦阻力加大。引起油溫升高。

　?。?/span>3）冷卻器和油管堵塞

　　冷卻器的作用是對變矩器排出的熱油進行冷卻。如果冷卻器和油管堵塞，則通往冷卻器的油量就會減少。變矩器油液得不到冷卻，便會致使油溫升高。

　?。?/span>4）機件異常摩擦

　　變矩器在工作時，齒輪、軸承、離合器片等機件正常配合（或嚙合）摩擦產(chǎn)生熱量很少，很快就能被油液帶走。如果這些機件損壞，產(chǎn)生大量的摩擦熱量，也會導(dǎo)致油溫過熱。

　?。?/span>5）使用不合理

　　在溫度較低的環(huán)境下使用時，由于溫度低，油液黏度太高。造成潤滑油難以在機件上形成油膜，導(dǎo)致金屬零件干摩擦和機件快速磨損。當(dāng)使用環(huán)境溫度較低時，應(yīng)掛空擋運行10～15min進行預(yù)熱，待油溫達到10～15℃時才可掛擋運行。

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