與其他運(yùn)輸工具的對(duì)比

2.1與傳統(tǒng)卡車(chē)對(duì)比：傳統(tǒng)卡車(chē)雖然在城市運(yùn)輸中表現(xiàn)出色，但在礦山等復(fù)雜環(huán)境中，其承載能力和耐用性往往無(wú)法滿(mǎn)足需求。而礦用自卸車(chē)專(zhuān)為此類(lèi)環(huán)境設(shè)計(jì)，能夠更好地應(yīng)對(duì)惡劣的作業(yè)條件。

2.2與平板車(chē)對(duì)比：平板車(chē)在運(yùn)輸大型設(shè)備時(shí)很有用，但由于沒(méi)有自卸功能，卸貨時(shí)需要額外的設(shè)備配合。而礦用自卸車(chē)則能立完成裝卸工作，效率更高。

2.3與拖車(chē)對(duì)比：拖車(chē)的靈活性較強(qiáng)，但在承載大宗貨物時(shí)，可能面臨穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。而礦用自卸車(chē)則在設(shè)計(jì)上更注重穩(wěn)定性，適合長(zhǎng)時(shí)間的重載運(yùn)行。



礦用運(yùn)輸車(chē)的特之處
體現(xiàn)在多個(gè)方面。，其車(chē)體采用高輕型車(chē)架，兼具剛性和延展性，同時(shí)保持出色的耐壓性。其次，車(chē)上的零配件均來(lái)自國(guó)家，易于拆卸和更換，且在當(dāng)?shù)丶纯奢p松購(gòu)得。此外，汽車(chē)底盤(pán)經(jīng)過(guò)特殊鍛造，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，滿(mǎn)足礦山防腐的嚴(yán)苛要求。在加工工藝上，整車(chē)采用分體制造技術(shù)，使得拆裝變得輕而易舉，為下井作業(yè)和售后維修提供了便利。后，該車(chē)選用輕質(zhì)材料，馬力強(qiáng)勁，適應(yīng)性強(qiáng)，維修簡(jiǎn)便且工程造價(jià)低廉，是一款理想且實(shí)用的濕式剎車(chē)礦用車(chē)，特別適用于礦山作業(yè)。其分體制造工藝和可拆卸設(shè)計(jì)，更是讓下井和煤巷作業(yè)變得輕松自如。

非公路礦山自卸車(chē)由于機(jī)動(dòng)性好、周轉(zhuǎn)速度快、載重、能力大等優(yōu)點(diǎn)，成為露天礦開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的主要運(yùn)輸工具。目前國(guó)際上只有美國(guó)、日本、白俄羅斯以及中國(guó)少數(shù)幾個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家能夠自主研發(fā)，系列從100噸-360噸不等。2005年國(guó)際礦用車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)容量在1300輛左右，總裝載量20億噸左右。礦用車(chē)的主要用在煤礦、金礦、銅礦和鐵礦，用戶(hù)主要分布在澳洲、美洲。其中，澳大利亞是世界礦用車(chē)大的用戶(hù)。中國(guó)和蒙古正成為成長(zhǎng)快的礦用自卸車(chē)市場(chǎng)。