關(guān)鍵詞 |
隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺車 |
面向地區(qū) |
全國 |
產(chǎn)地 |
河南 |
功率 |
8kw |
加工定制 |
是 |
自動化程度 |
全自動 |
新型隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車.其功能不僅能滿足隧道二襯混凝土澆筑面的養(yǎng)護(hù),且兩側(cè)及頂部平臺還可以作為隧道檢測,注漿的平臺使用,實(shí)現(xiàn)隧道機(jī)械化一機(jī)多用功能的要求,該臺車從行走到養(yǎng)護(hù)噴淋部分均實(shí)現(xiàn)了自動化,大大提高了隧道養(yǎng)護(hù)效率,效果,并減輕了人工勞動強(qiáng)度,下面就這一新研制的臺車結(jié)構(gòu),電控設(shè)計(jì)及工作原理與特點(diǎn)具體說明一下這種適合隧道養(yǎng)生使用的全自動噴淋養(yǎng)護(hù)臺車.
隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及一種隧道混凝土養(yǎng)護(hù)臺車,其特征在于包括行走系統(tǒng),水管輪盤,噴淋管斜撐,進(jìn)水管,臺車大架,噴淋管和噴頭;所述臺車大架固定安裝在行走系統(tǒng)上部,水管輪盤設(shè)置在臺車大架的兩側(cè)面,進(jìn)水管布置在水管輪盤上,噴淋管沿隧道混凝土結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)置,由臺車大架上的噴淋管斜撐支撐固定,并與進(jìn)水管相連;在噴淋管上,固定設(shè)有若干個(gè)朝向隧道混凝土結(jié)構(gòu)端面的噴頭;有效克服了人工養(yǎng)護(hù)效果差,施工效率低,操作繁瑣不靈便,安全隱患較大的不足,推廣應(yīng)用后能取得較好的經(jīng)濟(jì)及社會效益.
隧道養(yǎng)護(hù)臺車
明洞指的是沒有覆蓋層,在露天施作仰拱、填充、支內(nèi)模、掛防水板、綁鋼筋、支外模、澆筑襯砌混凝土,再人工填土覆蓋的洞稱明洞?! ∷淼朗锹裰糜诘貙觾?nèi)的工程建筑物,是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道,水工隧道,市政隧道,礦山隧道。 1970年國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會議綜合了各種因素,對隧道所下的定義為:"以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。"
隧道養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)臺車
洞口段施工:
1、邊仰坡開挖:全站儀測量放樣,利用挖掘機(jī)自上而下逐段開挖,不得掏底開挖或上下重疊開挖,清除洞口與上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時(shí),應(yīng)以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整,開挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡,如有滑動、開裂等現(xiàn)象,應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。
2、成洞面支護(hù):仰坡刷坡完成后,及時(shí)用坡度板檢查坡度,待坡度檢查合格后,及時(shí)打設(shè)系統(tǒng)錨桿,并將錨桿頭外露,掛設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土,并反復(fù)噴射,直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度為止。
3、截水溝施工:在距仰坡坡口5米處開挖截水溝,截水溝開挖以機(jī)械為主,人工配合修整,修整完后,立即砌筑7.5#漿砌片石,并用砂漿抹面
隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道的明洞、暗洞是根據(jù)施工方法來區(qū)分的。
明洞就是先放坡開挖,明做隧道襯砌后,再回填土,一般頂部不小于2m厚,多用于淺埋、偏壓,不好進(jìn)洞的情況;可分為墻頂開挖、墻底開挖;根據(jù)形式還分為單壓式、對稱式;
暗挖就是不采用放坡開挖的方法,直接采用臺階法、CRD法等,通過拱部支護(hù),施做初期支護(hù)后,再做隧道襯砌。
隧道修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)臺車
隧道二襯臺車支承位置確定方法;
襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺車鋼模傳給支承機(jī)構(gòu),再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài),對頂部、側(cè)向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)向壓力,同時(shí)產(chǎn)生較大的浮力,當(dāng)上浮力超過垂直壓力和臺車的自重時(shí),臺車將呈上浮狀態(tài),將不能正常工作。
為解決此項(xiàng)技術(shù)難題,經(jīng)仔細(xì)計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理選擇各支承位置。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進(jìn)行支承,避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收,且在門架外側(cè)與側(cè)??v梁處有數(shù)道水平支承。
同時(shí),在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)道垂直支承(兩端門架橫處布置有頂部液壓缸,中為垂直支承絲杠),在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定,同時(shí)采用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定,了襯砌施工中液壓缸不回縮,模板不變型。
主營行業(yè):路橋鋼模板 |
公司主營:防撞墻模板臺車,防撞墻模板施工車--> |
企業(yè)類型:有限責(zé)任公司 |
公司成立時(shí)間:2019-10-03 |
經(jīng)營模式:政府或其他機(jī)構(gòu) |
公司郵編:475000 |