養(yǎng)護(hù)，覆蓋范圍廣臺(tái)車通常設(shè)計(jì)為與隧道斷面匹配的框架結(jié)構(gòu)，單次移動(dòng)可覆蓋 3-10 米甚至更長(zhǎng)段落的混凝土表面（根據(jù)隧道尺寸定制），且噴淋系統(tǒng)（如旋轉(zhuǎn)噴頭、霧化裝置）能實(shí)現(xiàn)全斷面無死角覆蓋，效率遠(yuǎn)人工逐點(diǎn)灑水。

節(jié)能環(huán)保噴淋系統(tǒng)多采用霧化噴頭，水資源利用率高，減少浪費(fèi)；部分臺(tái)車可連接循環(huán)水系統(tǒng)，進(jìn)一步節(jié)約施工用水。

隧道作為隱蔽性、性工程，其混凝土結(jié)構(gòu)（如二次襯砌、仰拱等）的強(qiáng)度和耐久性直接決定了隧道的承載能力、防水性和使用壽命。若養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不充分，混凝土易因干縮、溫差產(chǎn)生裂縫，不僅會(huì)降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還可能導(dǎo)致地下水滲漏、鋼筋銹蝕等連鎖問題，嚴(yán)重時(shí)甚至威脅隧道運(yùn)營(yíng)安全（如坍塌風(fēng)險(xiǎn)）。

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)依賴人工經(jīng)驗(yàn)，存在 “漏灑、少灑、不均勻” 等問題，質(zhì)量穩(wěn)定性差（同一隧道不同段落、不同工人操作的養(yǎng)護(hù)效果差異大）。而噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車通過預(yù)設(shè)程序（如定時(shí)、定量、定區(qū)域）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，將養(yǎng)護(hù)過程從 “人工主觀控制” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“設(shè)備執(zhí)行”，嚴(yán)格符合規(guī)范中 “混凝土澆筑后 12 小時(shí)內(nèi)開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天，相對(duì)濕度≥90%” 等要求。

隧道施工環(huán)境封閉、空間狹長(zhǎng)、交叉作業(yè)頻繁（如出渣車、襯砌臺(tái)車、人員往來），人工養(yǎng)護(hù)不僅效率低下（單人次覆蓋范圍小、需頻繁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域），還易與其他工序沖突，拖慢施工進(jìn)度。

噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車可與隧道施工節(jié)奏同步（如緊跟二次襯砌臺(tái)車推進(jìn)），單次移動(dòng)即可覆蓋 3-10 米甚至更長(zhǎng)段落，且能通過遠(yuǎn)程操控或自動(dòng)行走完成作業(yè)，大幅減少與其他工序的交叉干擾，顯著提升養(yǎng)護(hù)效率。同時(shí)，其自動(dòng)化特性減少了人工投入（尤其在長(zhǎng)隧道、深埋隧道中，可節(jié)省 50% 以上的養(yǎng)護(hù)人力），并降低了因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的返工成本（如裂縫修補(bǔ)、強(qiáng)度不足補(bǔ)強(qiáng)等），長(zhǎng)期來看能顯著降低工程綜合成本。

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