鷹式臂可伸縮及自動持平服務吊籃，設有一個高空服務平臺，二級伸縮臂架，滿足中大型隧道各種高空作業(yè)服務工作需求，如用炮孔畫點、排險、檢測等。水管和電纜收費采用液壓控制電纜卷筒，行車時無需人員牽引，節(jié)省人力物力，避免行車壓電纜獲水管而導致其損壞。

厚的式結構設計配合地下工程行走系統(tǒng)，整車結構設計皮實厚重，具有較高的抗疲勞性，采用柴油機供四驅輸出功率大動力強勁，匹配品牌濕式驅動橋，濕式制動安全可靠，柴油機供行走動力，四輪四驅輪胎式行走，是的整車在速度上控制、爬坡能力表現(xiàn)更佳，該臺車的大爬坡能力達25%。后橋可擺動以應對起伏巷道。

隧道入口初期以臺階法為主，上臺階4.5-5米高，周邊26個，2.8米深，掏槽3.5米，3排掏槽9個，中間輔助12個，總共約70個；中臺階:左右各5排，3個/排，2.8米深。中間兩排斜角掏，總共約30個；下臺階:分左中右，中間留5米過道斜坡，左右平分，各12－15個，共約30個，2.8米深。

三個臺階合計約130個孔，總鉆孔時間約1.5小時可完成，進尺根據(jù)圍巖情況約2.5m。
整個作業(yè)需2人操作手，2名輔助工。
錨桿孔施工：滿足鎖腳錨桿5m，系統(tǒng)錨桿4.5m，錨桿5m等施工。

隧道的開挖涉及到多種工法，根據(jù)圍巖變化可能存在：全斷面法→臺階法→環(huán)形開挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側壁導坑法等多種工法，受地質結構變化的影響，施工方有可能采用單一開挖工法，也可能同時面臨兩種或兩種以上的開挖方式，針對這樣的問題，鑫通機械推出了“DW2-180加強型雙臂臺車”并在渝昆鐵路項目某隧道上線作業(yè)。

施工效率和精度是鑿巖臺車隧道掘進應用的重要的核心需求。更快的綜合鉆孔速度及更高的施工效率，能減少鉆爆環(huán)節(jié)所需的工作時間，縮短整個循環(huán)施工周期；更高的鉆孔精度，帶來能更好的提高孔直度及空間平行度，也是實現(xiàn)更的直行掏槽重要的保障前提；同時更不僅能更有效的控制隧道輪廓質量減少超欠挖，還能提高實際爆破效率，增加有效循環(huán)進尺，減少總的循環(huán)數(shù)量，對工期的保障和整體成本的降低具有極其重大的意義。