鷹式臂可伸縮及自動(dòng)持平服務(wù)吊籃，設(shè)有一個(gè)高空服務(wù)平臺(tái)，二級(jí)伸縮臂架，滿足中大型隧道各種高空作業(yè)服務(wù)工作需求，如用炮孔畫(huà)點(diǎn)、排險(xiǎn)、檢測(cè)等。水管和電纜收費(fèi)采用液壓控制電纜卷筒，行車時(shí)無(wú)需人員牽引，節(jié)省人力物力，避免行車壓電纜獲水管而導(dǎo)致其損壞。

由中鐵三局承建渝昆鐵路項(xiàng)目來(lái)福隧道出口，高鐵隧道，采用鑫通機(jī)械加長(zhǎng)鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車，配置2套加長(zhǎng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機(jī)械化全過(guò)程施工，該鑿巖臺(tái)車才加長(zhǎng)臂設(shè)計(jì)定制型，使其滿足全斷面開(kāi)挖及多臺(tái)階同步開(kāi)挖作業(yè)能力。

渝昆鐵路項(xiàng)目某隧道出口，前期IV-V類圍巖，運(yùn)用三臺(tái)階微步開(kāi)挖，采用鑫通機(jī)械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車，此設(shè)備采用鷹式臂，配置兩套加長(zhǎng)型鉆臂，臂架可升降滿足全斷面開(kāi)挖作業(yè)高度，大作業(yè)范圍寬16米、高12.6米。采用該機(jī)型滿足了前期微臺(tái)階同步開(kāi)挖施工需求，避免了傳統(tǒng)多臂鑿巖臺(tái)車不能滿足微臺(tái)階同步開(kāi)挖的缺陷，也滿足了后期全斷面開(kāi)挖作業(yè)能力，提高了機(jī)械設(shè)備的利用率。

DW2-180加強(qiáng)型鷹式臂雙臂臺(tái)車特點(diǎn)：1.大斷面作業(yè)時(shí)，鷹式臂展開(kāi)滿足較大較高的作業(yè)需求，收回時(shí)整機(jī)外形尺寸變小，僅寬2.9米、高 3.8米，滿足小斷面(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)作業(yè)施工。
2. 采用加長(zhǎng)型伸縮鉆臂，滿足微臺(tái)階同步開(kāi)挖臺(tái)階深度問(wèn)題。滿足三臺(tái)階同步開(kāi)挖，總深度10米、高度10米作業(yè)能力。3. 配置吊籃：用于高位畫(huà)線及高空作業(yè)平臺(tái)應(yīng)用。4.用于錨桿施工：根據(jù)錨桿施工要求可滿足系統(tǒng)錨桿、鎖腳錨桿、小導(dǎo)管、20米深注漿孔等鑿巖作業(yè)。5. 強(qiáng)勁的鑿巖沖擊器：配置18KW或22KW功率鑿巖機(jī)，單孔作業(yè)速度僅需1.5分鐘，單循環(huán)作業(yè)2小時(shí)內(nèi)完成。

鑫通機(jī)械加長(zhǎng)型鷹式臂鑿巖臺(tái)車隧道施工環(huán)境的良好適應(yīng)是鑿巖臺(tái)車等施工設(shè)備正常運(yùn)行的基本前提。針對(duì)川藏鐵路不同的施工段所面臨的隧道高溫、高海拔、高寒缺氧等各類施工環(huán)境，通過(guò)選擇各種類型的防護(hù)選裝件，就能夠更好的應(yīng)對(duì)環(huán)境影響帶來(lái)的施工考驗(yàn)。

鑫通鷹式臂鑿巖臺(tái)車采用機(jī)載大容量電容器，提供電氣功率補(bǔ)償元件，以降低供高原電網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷，降低電流需求高達(dá)20%。與臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)結(jié)合，鉆孔總功率需求下降 5%。可以使用更細(xì)的電纜，節(jié)省了電纜的費(fèi)用，降低了能量損失，同時(shí)供電電纜的使用壽命更長(zhǎng)，具有更為有效的應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)較為脆弱的電源網(wǎng)路的能力。