綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

目前在裝用自動變速器的汽車上使用的變矩器大多是綜合式液力變矩器（圖5），它和一般型式液力變矩器的不同之處在于它的導(dǎo)輪不是完全固定不動的，而是通過單向離合器支承在固定于變速器殼體的導(dǎo)輪固定套上。單向離合器使導(dǎo)輪可以朝順時針方向旋轉(zhuǎn)（從發(fā)動機前面看），但不能朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時，從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導(dǎo)輪葉片，如圖4（b）所示，對導(dǎo)輪施加一個朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)的力矩，但由于單向離合器在逆時針方向具有鎖止作用，將導(dǎo)輪鎖止在導(dǎo)輪固定套上固定不動，因此這時該變矩器的工作特性和液力變矩器相同，渦輪上的輸出扭矩大于泵輪上的輸入扭矩即具有一定的增扭作用。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值時，液壓油對導(dǎo)輪的沖擊方向與導(dǎo)輪葉片之間的夾角為0，此是渦輪上的輸出扭矩等于泵輪上的輸入扭矩。若渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大，液壓油將從反面沖擊導(dǎo)輪，如圖4（c）所示，對導(dǎo)輪產(chǎn)生一個順時針方向的扭矩。由于單向離合器在順時針方向沒有鎖止作用，可以像軸承一樣滑轉(zhuǎn)，所以導(dǎo)輪在液壓油的沖擊作用下開始朝順時針方向旋轉(zhuǎn)。由于自由轉(zhuǎn)動的導(dǎo)輪對液壓油沒有反作用力矩，液壓油只受到泵輪和渦輪的反作用力矩的作用。因此這時該變矩器的不能起增扭作用，其工作特性和液力偶合器相同。這時渦輪轉(zhuǎn)速較高，該變矩器亦處于率的工作范圍。

導(dǎo)輪開始空轉(zhuǎn)的工作點稱為偶合點。由上述分析可知，綜合式液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速由0至偶合點的工作范圍內(nèi)按液力變矩器的特性工作，在渦輪轉(zhuǎn)速超過偶合點轉(zhuǎn)速之后按液力偶合器的特性工作。因此，這種變矩器既利用了液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速較低時所具有的增扭特性，又利用了液力偶合器渦輪轉(zhuǎn)速較高時所具有的高傳動效率的特性。

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