回收碳酸鋰，格隆匯6月26日丨據(jù)富寶鋰電網(wǎng)數(shù)據(jù)，今日富寶碳酸鋰指數(shù)報306833元/噸，下降2667元/噸，電池級碳酸鋰報314000元/噸，下降2000元/噸；工業(yè)級碳酸鋰(綜合)報301000元/噸，下降4000元/噸。氫氧化鋰指數(shù)報295333元/噸，持平。鋰輝石(非洲SC5%)報2550美元/噸，持平；鋰輝石(中國CIF6%)報4050美元/噸，下降50美元/噸；鋰輝石指數(shù)(中國SC5%—6%)報28450元/噸，下降550元/噸；磷鋰鋁石(7％≤Li2O＜8％)報24450元/噸，下降200元/噸。終端市場動力不足，今日電池級碳酸鋰價格下降2000元/噸。

回收碳酸鋰，　2022年10月27日，歐盟三大機構(gòu)——歐盟、歐盟議會和成員國正式達成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。2023年2月14日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對和21票棄權(quán)，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標是在2030年實現(xiàn)燃油轎車減排55%，小貨車減排50%。
　　2021年3月27日，美國拜登公布新一輪財政刺激計劃，其中新能源汽車相關(guān)投資計劃達1,740億美元，具體舉措包括：65萬輛部門公務用車將替換為電動汽車；公共交通領(lǐng)域?qū)⑻鎿Q5萬輛柴油公交車，將20%校車替換為電動汽車；目標在2030年前，全美建設(shè)50萬臺充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。此外，大幅提高對新能源汽車的購車補貼，規(guī)定單車補貼7,500美元，美國本土組裝的電動車補貼上限為1萬美元，由全美汽車工人聯(lián)合會成員單位生產(chǎn)的電動汽車補貼上限為1.25萬美元。
　　2021年8月，美國拜登簽署了“加強美國在清潔汽車領(lǐng)域領(lǐng)導地位”行政命令，宣布到2030年美國銷售的新車50%要實現(xiàn)零排放。
　　2022年8月，美國拜登簽署的《通脹削減法案（IRA）》進一步落實上述各種補貼政策，該法案是美國有史以來針對氣候能源領(lǐng)域的大投資計劃，并規(guī)定了享受新能源車扶持政策需要滿足的“本地化”條件，該政策持續(xù)時間為10年，即從2022年12月31日到2032年12月31日。

回收碳酸鋰，鋰鹽生產(chǎn)業(yè)務
　?。?）采購模式
　　針對主要原料鋰精礦，通過多渠道保障供應，減少上游資源價格的周期性波動帶來的影響：①奧伊諾礦山原礦生產(chǎn)規(guī)模40.5萬噸/年，折合鋰精礦約7.5萬噸，且公司積極推動增儲；津巴布韋薩比星礦山其中5個礦權(quán)原礦生產(chǎn)規(guī)模90萬噸/年，折合鋰精礦約20萬噸，其他35個礦權(quán)也將準備進行勘探；②與金鑫礦業(yè)、銀河鋰業(yè)、ABY公司、AVZ礦業(yè)、DMCC公司等境內(nèi)外企業(yè)簽署了長期承購協(xié)議；③公司參股了四川雅江縣惠絨礦業(yè)，擁有阿根廷SDLA鹽湖項目的立運營權(quán)，并投資了阿根廷多個鹽湖初期勘探項目，公司將積極推動上述項目的建設(shè)及投產(chǎn)達產(chǎn)；④公司將積極利用各種渠道，繼續(xù)尋找海內(nèi)外鋰資源標的，通過投資、運營、包銷等形式鎖定上游鋰資源。
　　（2）生產(chǎn)模式
　　根據(jù)市場預測和客戶訂單情況采用計劃和訂單相結(jié)合的生產(chǎn)模式。公司生產(chǎn)基地根據(jù)產(chǎn)品的市場需求，結(jié)合庫存量等，制定生產(chǎn)計劃，進行生產(chǎn)準備，實施生產(chǎn)。
　?。?）銷售模式
　　公司設(shè)置的市場營銷部負責鋰產(chǎn)品的銷售，采取長協(xié)和零單銷售相結(jié)合，以長協(xié)為主的方式。銷售人員通過對現(xiàn)有客戶動態(tài)和市場趨勢的分析，結(jié)合公司戰(zhàn)略部對行業(yè)發(fā)展趨勢的研判，以獲取客戶并實現(xiàn)靈活定價機制。銷售團隊定期聯(lián)系現(xiàn)有和潛在客戶，收集客戶對公司產(chǎn)品的反饋，幫助公司了解和響應客戶對產(chǎn)品的需求。目前，公司主要客戶包括比亞迪（002594）、寧德時代（300750）、中創(chuàng)新航、瑞浦能源、LG化學、SKO、浦項化學、容百科技等行業(yè)企業(yè)。