HEMPEL油漆用于船舶甲板上，要求耐水、耐曬，對底漆有良好的附著力。船舶的甲板部位人員走動(dòng)較為頻繁，裝卸貨物時(shí)容易碰撞，因此式瑪卡龍油漆還有良好的耐磨性及耐洗刷性。
在石油鉆采平臺(tái)的甲板上要求更高，除了上述的因素外，還要耐石油、機(jī)油和鉆井用的泥漿等。
中涂油漆和海虹油漆在船上時(shí)通用的，水線漆主要品種有佐敦油漆、式瑪卡龍油漆、海虹油漆，這些皆可用于甲板上，所用底漆可用醇酸或酚醛紅丹漆或醇酸磷酸鋅底漆。
在風(fēng)浪大，船體搖動(dòng)、甲板潮濕情況下，甲板防漆可防止行走時(shí)跌。甲板防漆是用醇酸樹脂，過氯乙烯樹脂或氯化橡膠作為漆基，亦有用環(huán)氧脂加入苯基苯酚甲醛樹脂桐油漆料作為漆基，并加入耐磨顏料配制而成。為了防止貯存日久后難以攪勻起見，防材料好采用分裝，用前按比例調(diào)入。甲板防漆由于涂層厚，因此使用壽命較一般甲板漆為長。
甲板中涂油漆一般采用黃砂、水泥作為防耐磨材料。黃砂用清水洗凈后曬干，過篩，取20-60目的砂粒與400號(hào)水泥按生產(chǎn)廠的比例，調(diào)至不見夾心為止。施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三層，其厚度為1-2mm。另一方法是先將水泥用粗篩過篩，調(diào)入防漆內(nèi)，進(jìn)行涂裝。在漆膜未干前，將黃砂灑于漆膜表面，干后掃除未粘結(jié)的黃砂，然后再在上面涂防漆一道。

塑料油墨回收，目前，廢鈀回收主要用于生產(chǎn)，然后利用制備一系列相應(yīng)的催化劑。從廢鈀催化劑中回收鈀的關(guān)鍵在于鈀的浸出，隨著浸出方法的不同，派生出不同的工藝。目前，普遍采用的是用硝酸或王水浸出，氨絡(luò)合沉淀的工藝。由于鈀催化劑中除了活性鈀以外還有催化劑如銅、鋁等元素，另外還有載體，如碳、硅等。對于特種催化劑，鈀的回收也有所不同，目的是把金屬鈀提煉出來，達(dá)到高純度和高回收率。文中所用的廢鈀催化劑是以二氧化硅為載體的鈀催化劑，其中還含有銅和鋁等成分。以下介紹一種從催化劑中提取的方法。工藝流程回收的催化劑中以二氧化硅為載體，其中含金屬鈀約0.8%，還含有3%左右的鋁化合物和1%左右的銅化合物。
將廢鈀催化劑采用液堿溶解二氧化硅，過濾后濾餅用王水浸出，產(chǎn)物粗用氨水提純，再經(jīng)水合肼還原得海綿鈀。海綿鈀用王水溶解，加熱蒸發(fā)灼燒，可得成品純。廢鈀催化劑→粉碎→液堿溶解→過濾→加王水溶解→趕硝→氨水提純→水合肼還原→加王水制備 。

快干亮光油墨回收，絡(luò)合鐵法脫硫技術(shù)是一種以絡(luò)合鐵為催化劑的濕式氧化脫除的，其特點(diǎn)是。在脫硫液中用水溶性高分子聚合物作絡(luò)合劑體系的組份，使鐵元素在堿性溶液中以離子狀態(tài)存在，有效地了因絡(luò)合劑降解而造成的鐵離子沉淀損耗量，在脫硫工藝設(shè)計(jì)及運(yùn)行中以脫硫液的鐵離子濃度和氧化還原。絡(luò)合鐵脫硫劑及脫硫工藝設(shè)計(jì)產(chǎn)品規(guī)格：外觀：紅棕色鐵含量：≥2.5%（以鐵離子計(jì)）工作硫容：8.5g/L無機(jī)鹽：≤0.3%（以Cl-。
針對目前化鐵產(chǎn)品在水處理行業(yè)需求量大，產(chǎn)品貨值低，腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)輸半徑受限，而作為生產(chǎn)化鐵產(chǎn)品的主要原材料---氯化鐵亞鐵和市場供給資源豐富易得的現(xiàn)狀。我設(shè)計(jì)了化鐵撬裝一體化設(shè)備，以氯化亞鐵，和為原材料進(jìn)行定量混合配制。
該一體化設(shè)備具有撬裝化，模塊化，集成化的特點(diǎn)，分加料定量計(jì)量控制撬塊和攪拌混合撬塊兩個(gè)模塊，分別固定在兩個(gè)撬座上，定量計(jì)量控制是整個(gè)裝置的核心部分，采用機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)形式。使用操作簡便，可以根據(jù)用戶的需要整體吊裝搬遷，該設(shè)備還可用于配制聚合氯化鐵和聚合鐵。