鋰離子電池一般由正極、負極、隔膜層、電解液組成，如圖所示，含有銅、鋁、鈷、鎳、鋰等金屬元素。由于鈷、鋰等資源的日益減少以及廢舊鋰電池會對環(huán)境造成嚴重的危害，所以對廢舊鋰電池的回收利用迫在眉睫。廢舊鋰電池的回收作為我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也是新能源產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈的控制步驟，對于新能源產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展有著重要意義。正常情況下，退役的動力電池會進行梯度利用，數(shù)碼電池則進行拆解回收。

由于正極材料占鋰電池成本超過30%，并且含有各種貴金屬元素，所以當前研究主要集中在正極材料的回收。目前廢舊鋰電池的回收主要分為干法、生物法、濕法。現(xiàn)投產(chǎn)的規(guī)?；厥展に囍饕捎酶煞ɑ厥眨ㄟ^將深度放電后的電池進行破碎，再進行磁選分離。干法適用于大部分電池的回收處理，而且干法回收的能耗小、設(shè)備投資低。

動力鋰電池回收利用將是降低電池成本的有效途徑。動力鋰電池的使用壽命約為20年，汽車上的動力鋰電池使用3-5年后由電池性能下降更換。淘汰下來的鋰電池容量在70%-80%之間的，若直接做資源化回收是的浪費，經(jīng)過檢測和處理后，可繼續(xù)用于新能源分布式發(fā)電站、路燈、通訊基站等儲能領(lǐng)域，也可用在電動場地車、游覽車、高爾夫球車等低速電動車上，實現(xiàn)電池的梯級利用，從而降低30%-60%的電池成本。

隨著全球提倡綠色能源發(fā)展的重要戰(zhàn)略發(fā)展，我國也在緊跟世界的腳步降低對地球的污染和環(huán)境的惡化行動中，大力發(fā)展用可再生能源代替能源。汽車在逐漸從電池替代內(nèi)燃機的方向發(fā)展，有效地降低因燃燒產(chǎn)生的廢氣污染，與此同時也產(chǎn)生了非常多的廢舊電池，其中，非常常見的是鋰電池。鋰電池可以分為多類，帶銅鋁極片的、帶干性隔膜黑粉鋁極片的、黑粉和鋁極片的等等。對于不同種類的鋰電池需要使用不同的方式進行處理。

通過廢舊鋰電池極片回收處理設(shè)備的物理分選的回收工藝形成對資源循環(huán)利用系統(tǒng)，完成回收廢舊鋰電池極片回收處理的回收工作。鋰電池極片回收處理設(shè)備使用干式機械方式不需要使用任何的化學(xué)物品進行回收處理材料，同時也不用擔心副產(chǎn)物對環(huán)境可能造成不好的影響，實現(xiàn)減少對有害物質(zhì)對環(huán)境的污染和對資源的再生利用的提高。

鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。正極是通過起粘結(jié)作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側(cè)構(gòu)成;負極結(jié)構(gòu)與正極類似，由碳粉粘結(jié)于銅箔集流體兩側(cè)構(gòu)成。目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價值高的正極貴重金屬鈷和鋰的回收，對負極材料的分離回收鮮見報道。

常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機械物理法。相比于濕法及火法，機械物理法無需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且有效的方法?；阡囯姵刎摌O結(jié)構(gòu)特點,采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對其進行離富集研究，以實現(xiàn)廢鋰電池負極銅、鋁與碳粉的更有效分離回收,研發(fā)生產(chǎn)一套鋰電池正負極片破碎回收設(shè)備工藝線。

鋰電池正負極片破碎分離設(shè)備處理廢舊鋰離子電池是按照不同的標準，可將報廢的鋰離子電池中的圓柱型、鋼殼、18650、三元、軟包等材質(zhì)原料進行粗破分離，實現(xiàn)分選標準。鋰電池正負極片破碎分離生產(chǎn)線以高產(chǎn)量、、易操作、損耗低等特點為復(fù)合型處理技術(shù)成為主要的發(fā)展方向，同時結(jié)合該生產(chǎn)線的多種工藝和成熟技術(shù)實現(xiàn)再生利用發(fā)展趨勢的理念。

科學(xué)有效的進行處置廢鋰電池，有效改善環(huán)境和經(jīng)濟的效益。廢鋰電池正負極片材料的分離回收技術(shù)其優(yōu)勢是提高漿料的浸潤性，降低箔材的表面能，從而可以提高正極材料與集流體(鋁箔)的粘結(jié)性能，減少電池在循環(huán)過程中的掉粉現(xiàn)象，使電池的循環(huán)壽命延長，而且還可降低漿料中粘結(jié)劑的含量提高活性物質(zhì)的利用率。機械物理法不需要使用化學(xué)試劑，而且能耗低，是一種環(huán)境友好且工作容易的方法。