計算機技術(shù)引入機械領(lǐng)域，使機械設(shè)計制造及其自動化技術(shù)產(chǎn)生了深刻變化。利用計算機設(shè)計與優(yōu)化設(shè)計技術(shù)，使設(shè)計過程實現(xiàn)了自動化和優(yōu)化；微電子技術(shù)與機械技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了機電產(chǎn)品的一體化，出現(xiàn)了數(shù)控機床和加工中心、機器人、微型機電系統(tǒng)等；利用計算機控制技術(shù)使機械制造過程實現(xiàn)了自動化和智能化，傳感技術(shù)、計算機技術(shù)和機械設(shè)計制造的結(jié)合；機器的設(shè)計與運行過程的緊密結(jié)合，可以對機電產(chǎn)品的設(shè)計過程、制造過程、銷售過程、安裝與運行過程實現(xiàn)綜合的自動化控制。

我們知道，只有當作用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數(shù)值約相當于1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質(zhì)量為9290kg(總重力為91135N)，其小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發(fā)動機所能產(chǎn)生的大扭距為353Nm(1200-1400rpm)。假設(shè)將這以扭距直接如數(shù)傳給驅(qū)動輪，則驅(qū)動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
機床上常見的傳動機構(gòu)有齒輪嚙合機構(gòu)、皮帶傳動機構(gòu)、聯(lián)軸器等。在齒輪傳動機構(gòu)中，兩輪開始嚙合的地方危險。 在皮帶傳動機構(gòu)， 皮帶開始進入皮帶輪的部位危險。聯(lián)軸器上的部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。為了保護機構(gòu)設(shè)備的安全運行和操作人員的安全和健康，所采取的安全 技術(shù)措施一般可分為直接、間接和性三類。直接安全技術(shù)措施是在設(shè)計 機器時，考慮消除機器本身的不安全因素;間接安全技術(shù)措施是在機械設(shè)備 上采用和安裝各種安全防護裝置，克服在使用過程中產(chǎn)生的不安全因素;指 導(dǎo)性安全措施是制定機器安裝、使用、維修的安全規(guī)程及設(shè)置標志，以提示或操作程序，從而作業(yè)安全。

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