約克溴化鋰制冷機特點和優(yōu)點
兩段式蒸發(fā)吸收循環(huán)：這種特設計可將蒸發(fā)及吸收過程分為兩段，其原理類似于將兩臺機組進行串聯逆流布置，有助于提高溴化鋰溶液的吸收能力，降低其濃度。
靈活的運行方式：兩段式蒸發(fā)吸收循環(huán)設計擴展了產品的運行范圍，使得該產品可以回收利用70℃的低溫熱水（）。
限度降低設備生命周期費用：約克憑借其的工程設計、產品性能和服務，通過簡化機組開機調試及確保機組在其生命周期內穩(wěn)定、運行，地降低機組的運行費用。

溴化鋰吸收式制冷機的特點
溴化鋰吸收式制冷機以熱能為動力，以水為制冷劑，溴化鋰溶液為吸收劑，制取0℃的冷量，可用作空調或生產工藝過程的冷源。與其他類型的制冷機相比，具有下列顯著優(yōu)點：
一、溴化鋰吸收式制冷機的優(yōu)點
(一)以熱能為動力，母需耗用大量電能，而且對熱能的要求不高。能利用各種低勢熱能和廢氣、廢熱，如20kPa(o．2kgf／cm2)(表壓)飽和蒸汽，各種排氣；75℃的熱水以及地熱、太陽能等，有利于熱源的綜合利用，因此運轉費用低。若利用各種廢氣、廢熱來制冷，則幾乎不需要花費運轉費用，便能獲得大量的冷源，具有很好的節(jié)電、節(jié)能效果，經濟性高。 (二)整個制冷裝置除功率很小的屏蔽泵外，沒有其他運動部件，振動小、噪聲低，運行比較安靜，特別適用于、旅館、食堂、辦公大樓、影劇院等場合。
(三)以溴化鋰溶液為工質，制冷機又在真空狀態(tài)下運行，無臭、、無爆炸危險，安全可靠，被譽為的制冷設備，有利于滿足環(huán)境保護的要求。
(四)冷量調節(jié)范圍寬。隨著外界負荷變化，機組可在10％～100％的范圍內進行冷量無級調節(jié)，且低負荷調節(jié)時，熱效率幾乎不下降，性能穩(wěn)定，能很好地適應變負荷的要求。
(五)對外界條件變化的適應性強。如標準外界條件為蒸汽壓力5．88XlOSpa(6kgf／cm2)(表壓)，冷卻水進口溫度32℃，冷媒水出口溫度10℃的蒸汽雙效機，實際運行表明，能在蒸汽壓力(1．96～7．84)XlOSPa(2．0～8．okgf／emz)(表壓)，冷卻水進口溫度25～40℃。冷媒水出口溫度5—15℃的寬闊范圍內穩(wěn)定運轉。
(六)安裝簡便，對安裝基礎的要求低。因運行時振動小，故無需的機座?？砂惭b在室內、室外、底層、樓層或屋頂。安裝時只需作一般校平，接上氣，水管道和電源便可。
(七)制造簡單，操作、維修保養(yǎng)方便。機組中除屏蔽泵、真空泵和真空閥門等附屬設備外，幾乎都是熱交換設備，制造比較容易。由于機組性能穩(wěn)定，對外界條件變化的適應性強，因而操作比較簡單。機組的維修保養(yǎng)工作，主要在于保持所需的氣密性。
二、溴化鋰吸收式制冷機的主要缺點
(一)在有空氣的情況下，溴化鋰溶液對普通碳鋼具有較強的腐蝕性。這不僅影響機組的壽命，并且影響機組的性能和正常運行。
(二)制冷機在真空下運行，空氣容易漏人。實踐，即使漏人微量的空氣，也會重地損害機組的性能。為此，制冷機要求嚴格密封，這就給機組的制造和使用增添了困難。
(三)由于直接利用熱能，機組的排熱負荷較大，因為冷劑蒸汽的冷凝和吸收過程，均需冷卻。此外，對冷卻水的水質要求也比較高，在水質差的地方，使用時應進行的水質處理，否則將影響機組性能正常發(fā)揮。
三、直燃型溴化鋰吸收式制冷機的特點
直燃型雙效溴化鋰吸收式冷熱水機組以燃氣、燃油為能源，通過其直接燃燒產生高溫煙氣作為加熱源，利用吸收式制冷循環(huán)的原理。制取冷、熱水，供夏季制冷，冬季采暖之用。這種機組是在蒸汽型雙效溴化鋰吸收式冷凍機的基礎上開發(fā)的新機型。除具有溴化鋰吸收式冷凍機的特點外，還有如下特點：
(一)燃燒，燃燒完全。燃燒產物中所含的SO。和NO。低，對大氣的污染小，一般在鬧市區(qū)也允許采用。在環(huán)保有嚴格要求的地區(qū)，限制燃煤鍋爐燃燒器的采用，而這種機組不在限制之列。
(二)制冷，采暖供熱(亦可供應衛(wèi)生熱水)兼用，一機多功能。體積小，機房占用面積小，使用方便。
(三)可省去單的鍋爐燃燒器房，減少了基建費用。同時，因高壓發(fā)生器中的壓力低于大氣壓，對操作人員無要求。
(四)可對城市能源季節(jié)平衡，一般說夏季用電量大，而煤氣耗量低，以我國南方某大城市為例，夏季熱天的煤氣耗量僅為常年耗量的50％左右，采用燃氣型冷熱水機組可減少電耗，平衡能源。
(五)安裝無要求，操作方便。

溴化鋰制冷機日常維護應該注意以下幾個方面：
1、加油
1）當油位低于視鏡1/4時，應及時補充潤滑油
2）將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內的空氣排出，另一端插入油桶內
3）適當關小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調整吸氣低壓報警設置，以免因壓力過低而停車
4）當吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內
5）當油位超過視鏡5/6時，應停止加油操作：先關加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復正常
2、補充制冷劑
1）當判斷系統(tǒng)缺液時，應及時給系統(tǒng)加氟
2）將加氟管一端與系統(tǒng)加氟口相連，另一端與氟瓶相連，通過加氟軟管趕出管內的空氣
3）先打開氟瓶的閥門，確認無泄漏后再開加氟口處的閥門
4）R23系統(tǒng)應將瓶口朝上，而R404A系統(tǒng)應將瓶口朝下，以迅速加氟
5）加氟結束時，應先關閉氟瓶的閥門，再關加氟口的閥門
6）制冷劑添加一次不可過多，以免排氣壓力過高。如一次添加不足，可重復進行
7）判斷系統(tǒng)液位正常的依據是，R23系統(tǒng)為停車均壓后的壓力值在6~8bar之間，R404A系統(tǒng)運行中冷凝器的液位在視鏡的1/5~2/5處
3、放空氣
1）當系統(tǒng)壓力明顯相應溫度下的飽和壓力時，應考慮放空氣
2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應通過冷凝器的排空閥操作
3）高溫系統(tǒng)應在停車時進行，低溫系統(tǒng)好在運行時進行
4）具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠離現場
5）空氣操作應分幾次進行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑