因此如何在輸電線路施工過程中行之有效的避免導(dǎo)線磨損，導(dǎo)線質(zhì)量是一個(gè)急需研究和解決的課題。本文通過以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)導(dǎo)線易出現(xiàn)磨損的情況和防磨措施作以總結(jié)。

采取措施：展放導(dǎo)線和導(dǎo)引繩、牽引繩應(yīng)避免摩擦，排定展放順序。確定導(dǎo)線展放與導(dǎo)引繩、牽引繩展放弛度保持互相無接觸，派專人在放線過程中在各個(gè)塔位對(duì)放線過程進(jìn)行監(jiān)控。2.5牽引板翻等情況過耐張塔導(dǎo)線磨損。采取措施：耐張塔兩側(cè)高差較大的，雙滑車應(yīng)不等高懸掛。

發(fā)現(xiàn)錢詳細(xì)檢查旋轉(zhuǎn)連接器質(zhì)量，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活程度。2.6升空操作，牽引繩索與導(dǎo)線摩擦、導(dǎo)線互磨、釋放壓線鋼繩、升空時(shí)導(dǎo)線在滑車中跳槽等過程磨損導(dǎo)線。采取措施：升空應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線升空后方位，先升遠(yuǎn)方導(dǎo)線并依次升空，防止?fàn)恳K索或?qū)Ь€之間較差碰撞。

采取措施：使用已掛膠的起吊繩及吊鉤，吊鉤與導(dǎo)線接觸長(zhǎng)度大于50mm。3.2間隔棒安裝過程中導(dǎo)線磨損。間隔棒安裝過程中飛車安裝護(hù)線膠管，飛車速度不宜過快，要平穩(wěn)勻速前進(jìn)，飛車下坡過程中剎車按速度使用，過懸垂線夾時(shí)兩人操作，在活門出入口處導(dǎo)線上預(yù)先安裝護(hù)線膠管。

4結(jié)論導(dǎo)線防磨防護(hù)措施是一項(xiàng)長(zhǎng)期的，隨著新技術(shù)、新應(yīng)用而發(fā)展的一項(xiàng)研究項(xiàng)目。隨著目前能源消耗過度，資源逐步緊張的大環(huán)境，我們輸變電工程應(yīng)適應(yīng)環(huán)境，在了解新科學(xué)、新技術(shù)的前提下，完善導(dǎo)線防磨措施，施工質(zhì)量、節(jié)省資源。

電纜的型號(hào)由八部分組成：一、用途代碼－不標(biāo)為電力電纜，K為控制纜，P為信號(hào)纜;二、絕緣代碼－Z油浸紙，X橡膠，V聚氯乙稀，YJ交聯(lián)聚乙烯三、導(dǎo)體材料代碼－不標(biāo)為銅，L為鋁;四、內(nèi)護(hù)層代碼－Q鉛包，L鋁包，H橡套，V聚氯乙稀護(hù)套五、派生代碼－D不滴流，P干絕緣;六、外護(hù)層代碼七、特殊產(chǎn)品代碼－TH濕熱。