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【電纜網(wǎng)訊】動力電池是決定新能源汽車品質(zhì)的核心部件，其影響著車輛和續(xù)駛里程，可以說動力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。正因?yàn)槿绱?，近幾年在新能源汽車高速長的同時，動力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。 但從目前情況看，退役動力電池回收利用仍處于階段，大部分回收企業(yè)盈利甚微，甚至?；厥罩圃斐杀靖咂蟑B加新電池價格下降，使得電池梯次利用成為僵局。再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會張瑩說，新能源汽車電池回收剛剛起步，許多報廢電池并未正規(guī)渠道，市場缺少規(guī)范。

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在工業(yè)用的結(jié)構(gòu)金屬中，鋁的可回收性是的，再生效益也是的。由于鋁的抗腐蝕性能高，除某些鋁制化工容器與裝置外，鋁產(chǎn)品在其使用期間幾乎不被腐蝕，如建筑鋁門窗、高壓輸配電線、交通運(yùn)輸工具鋁結(jié)構(gòu)與零配件、鋁制易拉罐等在其"服務(wù)"期間僅發(fā)生極少量的腐蝕損失，幾乎可全部回收。 　 

再生鋁是金屬鋁而不是礦物原料，所以其冶煉加工可以節(jié)省大量的能源消耗。廢鋁回收再生能耗僅相當(dāng)于從鋁土礦開采→氧化鋁提取→原鋁電解→鑄成錠塊這一所需總能源的5%。也就是說，與原鋁生產(chǎn)相比，每生產(chǎn)１噸再生鋁可以節(jié)約95%的能源。同時可節(jié)水10.05噸，少用固體材料11噸，少排放二氧化碳0.8噸、0.6噸。再生鋁產(chǎn)業(yè)具有明顯的節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢，是一項效益的節(jié)能工程。 

鋁雖有較強(qiáng)的抗腐蝕性能，但在大氣中也或多或少會受到一定程度的腐蝕，當(dāng)其與某些化工如堿、海水、土壤等，則會發(fā)生較強(qiáng)或猛烈的化學(xué)反應(yīng)，造成污染。在廢舊鋁再生中排放的污染物，比原鋁生產(chǎn)全排放的污染物少得多，對的污染程度也輕得多，大致僅相當(dāng)于后者的１０％。由此可見，回收與再生利用廢舊鋁是一項當(dāng)代受益、惠及子孫的"綠色工程"。  路邊上用于停車的位置都堆滿了鋁錠；鋁錠每跺高3-4層，并且還有鋁錠的運(yùn)到倉庫。據(jù)了解，中鋁在南海就有20萬噸鋁庫存。目前在珠三角、環(huán)渤海、長三角地區(qū)尤其是上海銅回收行業(yè)已經(jīng)成為我國銅市場一個重要組成部分。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年我國廢雜銅市場快速發(fā)展。目前，銅消費(fèi)量的近1／3來自廢雜銅的回收利用。廢雜銅的回收利用及交易狀況對銅市場基本面會產(chǎn)生越來越大的影響。我國廢雜銅市場隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加強(qiáng)，有著更快更好的發(fā)展前景，國內(nèi)企業(yè)可擇機(jī)積極投入再生銅產(chǎn)業(yè)。據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會介紹。2004年，我國回收利用廢雜銅116萬噸，占銅消費(fèi)量的28％，比2003年長14％，不包括銅加工和銅制品生產(chǎn)廠直接回收利用的邊角余料和殘次品約100萬噸。

我國從20世紀(jì)50年代，便開始對廢雜鋁進(jìn)行回收利用。但長期以來，再生鋁的回收及利用行業(yè)，僅是鋁工業(yè)中的一個邊緣產(chǎn)業(yè)，該方面的統(tǒng)計及分析資料較少，這給再生鋁產(chǎn)業(yè)的研究帶來很大困難。再生鋁工業(yè)是隨著鋁工業(yè)的誕生而逐步發(fā)展起來的，但真正形成一個的行業(yè)，是在社會上積蓄了一定量的鋁產(chǎn)品后才形成的。則是在上世紀(jì)70年代初期，才開始在河北保定地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)。所以，可以說，保定是再生鋁工業(yè)的發(fā)祥地。 

廢雜鋁從來源上可分為新鋁廢料（生產(chǎn)性廢鋁）及舊廢鋁廢料（生活性廢鋁）。新鋁廢料是指鋁材在加工中所產(chǎn)生的工藝廢料及不合格廢品。舊鋁廢料是指經(jīng)社會消費(fèi)后的報廢鋁料，如鋁門窗、汽車鋁鑄件、廢易拉罐等，同時也包括新鋁廢料流入社會進(jìn)行回收利用的廢鋁。 這些解決方案了與能源相關(guān)的優(yōu)勢，包括個性化的居住者舒適解決方案，企業(yè)層次的商業(yè)度量，集成解決方案和其他服務(wù)”根據(jù)報告，合略是擴(kuò)大商業(yè)智能建筑市場產(chǎn)品的關(guān)鍵，因?yàn)闆]有一家供應(yīng)商擁有完整端到端解決方案的所有能力。戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將使小型供應(yīng)商能夠這些市場，利用他們的利基知識來擴(kuò)大現(xiàn)有技能并提供更完整的解決方案。）。

廢鋁的預(yù)處理：

對廢鋁進(jìn)行初級分類、分級堆放，如純鋁、變形鋁合金、鑄造鋁合金、混合料等。鋁廢料的進(jìn)口量約占總進(jìn)口量的十分之一以上。其原料處理高度電腦化，所有入廠原料分區(qū)存放，庫存則依 數(shù)量、化學(xué)成份、回收率及成本建檔運(yùn)用。有了這些資料就可使熔煉工序在生產(chǎn)合金錠時得以計算出經(jīng)濟(jì)的用料公式，并確保產(chǎn)品品質(zhì)。

對于廢鋁制品，須進(jìn)行拆解，去除與鋁料連接的鋼鐵及其他有色金屬件，再經(jīng)清洗、破碎、磁選、烘干等工序制成廢鋁料。對于輕薄松散的片狀廢舊鋁件，如汽車 上的鎖緊臂、速度齒輪軸套以及鋁屑等，要用液壓金屬打包機(jī)成包。對于鋼芯鋁絞線，應(yīng)先分離鋼芯，然后將鋁線繞成卷。

鐵類雜質(zhì)對于廢鋁的冶煉是十分有害的，鐵質(zhì)過多時會在鋁中形成脆性的金屬結(jié)晶體，從而其機(jī)械性能，并減弱其抗蝕能力。含鐵量一般應(yīng)控制在1.2%以 下。對于含鐵量在1.5%以上的廢鋁，可用于鋼鐵工業(yè)的脫氧劑，商業(yè)鋁合金很少使用含鐵量高的廢鋁熔煉。目前，鋁工業(yè)中還沒有很成功的能令人滿意地除 去廢鋁中過量鐵，尤其是以不銹鋼形式存在的鐵。

廢鋁中經(jīng)常含有油漆、油類、塑料、橡膠等有機(jī)非金屬雜質(zhì)。在回爐冶煉前，設(shè)法加以。對于導(dǎo)線類廢鋁，一般可采用機(jī)械研磨或剪切剝離、加熱剝離、化學(xué)剝離等措施去除。

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目前國內(nèi)不少企業(yè)用高溫?zé)g的辦法去除絕緣體，燒蝕中會產(chǎn)生大量的有害氣體，嚴(yán)重地污染空氣。如采用低溫烘烤與機(jī)械剝離相結(jié)合的辦法，先通過熱能使 絕緣體軟化，機(jī)械強(qiáng)度，然后通過機(jī)械剝離下來，這樣既能達(dá)到凈化目的，同時又能夠回收絕緣體材料。廢鋁器皿面的涂層、油污以及其他污染物，可采 用等清洗，若仍不能，就應(yīng)當(dāng)采用脫漆爐脫漆。脫漆爐的溫度不宜超過566℃，只要料在爐內(nèi)停留足夠的時間，一般的油類和涂層均能 夠干凈。

對于鋁箔紙，用普通的廢紙造漿設(shè)備很難把鋁箔層和紙纖維層有效分離，有效的分離是將鋁箔紙水溶液中加熱、加壓，然后迅速排至低壓減壓，并進(jìn)行機(jī)械攪拌。這種分離，既可以回收纖維紙漿，又可回收鋁箔。

需要指出的是，銅比所有密封劑的壽命都長，在使用密封劑的任何一種情形下，都有必要進(jìn)行定期的和檢查。一般來說，丁基、復(fù)硫化物和聚氨脂都與銅比較適應(yīng)。、氯丁和腈這樣的密封劑對于銅腐蝕相當(dāng)活躍。硅密封劑在對付銅方面取得了很大的成功，它們的適合性應(yīng)該取得廠家的認(rèn)證。在屋頂和墻中，人們要求有密水接縫，這就需要焊接。焊接接縫將兩片銅結(jié)合成一個連貫的、密水單元，這一單元會象一個整體一樣擴(kuò)張或縮小。焊接好的接縫在許況下都比原來的基本底料要結(jié)實(shí)，因而還能滿意使用好多年。鉛在涂鉛銅中的作用是什么？涂鉛銅是銅業(yè)界為了在銅質(zhì)基底上形成一種強(qiáng)烈、輕型、耐用、安裝簡便的灰色金屬修飾而制造的一種銅。自從**世紀(jì)以來。

廢鋁的液化分離是今后回收金屬鋁的發(fā)展方向，它將廢鋁雜料的預(yù)處理與重新熔鑄相結(jié)合，既縮短了工藝流程，又可以限度地避免空氣污染，而且使得凈金屬 的回收率大大。廢鋁液化分離裝置中有一個允許氣體微粒通過的過濾器，在液化層，鋁沉淀于底部，廢鋁中附著的油漆等有機(jī)物在450℃以上分解成氣體、焦 油和固體炭，再通過分離器內(nèi)部的氧化裝置完全。廢料通過鼓攪拌，與倉中的溶解液混合，砂石等雜質(zhì)分離到砂石分離區(qū)，被廢料帶出的溶解液通過回收螺旋槳返回液化倉。

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