氫氧化鋰冶煉廠節(jié)后檢修 原有供給缺口進一步放大

　　供應(yīng)端， 2022年1月，中國氫氧化鋰產(chǎn)量約16,146噸，環(huán)比減少6%，同比增長35%。1月氫氧化鋰廠家進入檢修期，供應(yīng)量明顯減少；新增產(chǎn)線尚處爬坡期，供應(yīng)增量有限。目前由于碳酸鋰緊缺，苛化廠家原料不足供應(yīng)維持低位。節(jié)后，2月市場供給仍將受到部分大廠檢修影響，預(yù)計2022年2月氫氧化鋰產(chǎn)量將繼續(xù)減少至13,564噸，環(huán)比減少16%，同比增長14%。3月同樣受到檢修影響，產(chǎn)量將進一步下滑。值得注意的是，近期由于碳酸鋰價格氫氧化鋰，部分企業(yè)從氫氧化鋰產(chǎn)線分撥更多原料給到碳酸鋰生產(chǎn)線，因此產(chǎn)量出現(xiàn)下滑。2022年1季度，預(yù)計整體氫氧化鋰產(chǎn)量將環(huán)比下滑約14%。

　　需求端，頭部電池廠由于前期搶裝，需求前移，因此1月對高鎳材料廠訂單出現(xiàn)大幅減量。而海外訂單較好，少部分企業(yè)仍有增產(chǎn)。進入2月，由于生產(chǎn)天數(shù)較少，疊加國內(nèi)訂單仍有小幅減量，預(yù)計2、3月高鎳需求仍有走弱跡象。

進一步收購天宜鋰業(yè)股權(quán)

天華超凈擬斥資9.8億元收購天宜鋰業(yè)7%的股權(quán)，也是本次定增的一大看點。

此前在2018年11月份，公司宣布出資2.94億元，參與設(shè)立合資公司天宜鋰業(yè)，當時天華超凈持股42%，是天宜鋰業(yè)的大股東；晨道投資持股26%，是第二大股東；寧德時代持股15%，是第三大股東。

天華超凈在新披露的公告中表示，如今天宜鋰業(yè)已成為貢獻主要收入和利潤的子公司。天宜鋰業(yè)的全資子公司偉能鋰業(yè)未來還將建設(shè)5萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能。本次收購?fù)瓿珊?，公司對天宜鋰業(yè)持股比例將由68%上升至75%，進一步提高對天宜鋰業(yè)的持股比例，與公司布局鋰電材料的發(fā)展戰(zhàn)略相符。通過進一步提高持有天宜鋰業(yè)的股權(quán)比例，公司能夠更好的分享天宜鋰業(yè)持續(xù)增長的收入和利潤，未來天宜鋰業(yè)實施的分紅也將更多的歸屬于上市公司。

據(jù)悉，在產(chǎn)能方面，天宜鋰業(yè)一期配套的技改項目完成后新增0.5萬噸設(shè)計產(chǎn)能；二期年產(chǎn)2.5萬噸電池級氫氧化鋰項目也如期竣工驗收。目前該項目進入投料試生產(chǎn)階段并產(chǎn)出合格產(chǎn)品，一期技改及二期項目達產(chǎn)后，天宜鋰業(yè)電池級氫氧化鋰產(chǎn)品的總產(chǎn)能將達到5萬噸/年。

2月16日，國內(nèi)電池級粗粒氫氧化鋰市場成交價在34.6-35.1萬元/噸之間，微粉級氫氧化鋰市場成交價在35.1-36.0萬元/噸之間，電池級均價水平漲至35.19萬元/噸，上調(diào)1萬元，與昨日價格相比上漲2.92%。國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰市場成交價在33.1-34.0萬元/噸之間，均價水平漲至33.55萬元/噸，上調(diào)1萬元，與昨日價格相比上漲3.07%。
今日氫氧化鋰市場價格再度沖高。上游原料價格持續(xù)攀升，同時受下游需求帶動氫氧化鋰新增產(chǎn)能處于投料期，短期內(nèi)產(chǎn)量釋放有限，對市場壓力緩解有限。當前氫氧化鋰市場依舊持續(xù)供不應(yīng)求的局面，隨著春節(jié)結(jié)束，生產(chǎn)廠家陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，市面上依舊沒有大額出貨，市場供應(yīng)面緊張加劇，放量少，謹慎接單，以維持目前的訂單量為主，但隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，市場供應(yīng)有望恢復(fù)到節(jié)前水平。下游需求增速不減，采購相對困難，氫氧化鋰價格維持高位，短期內(nèi)沒有回調(diào)的跡象。

漲瘋了——可以總結(jié)2021年動力電池原材料價格變化，給電池企業(yè)留下的深刻記憶。

——可以詮釋目前國內(nèi)動力電池企業(yè)要想快速釋放產(chǎn)能，對上游材料的渴望。

進入2022年，在汽車電動化和“雙碳”戰(zhàn)略推動下，市場對動力、儲能電池的需求將持續(xù)旺盛，勢必刺激上游動力電池材料端整體將保持高景氣態(tài)勢。

以碳酸鋰為例，新市場數(shù)據(jù)顯示，2月16日，電池級碳酸鋰均價突破43萬元/噸，較日再漲0.85萬元/噸。

“一天漲了近一萬!還找不到貨!”成為電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的普遍感受。

去年12月，國家財政部、稅務(wù)總局還發(fā)布信息，廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)的退稅比例從30%將提高到50%?？梢?，引導(dǎo)和扶持是大勢所趨。

基于攀升的經(jīng)濟價值，降低進口的依賴，減少對環(huán)境的污染等因素，對退役動力電池回收利用是繞不開的環(huán)節(jié)。雖然目前國內(nèi)還存在退役動力電池貨源不穩(wěn)定、缺乏體系管理、廢液處理成本高等多重困難，但這是一道“雙碳”必答題。已有一批企業(yè)作為者，積累了行業(yè)實踐經(jīng)驗。期待未來將有更多國內(nèi)企業(yè)參與其中，做大行業(yè)“蛋糕”正當時。

無論是滿足原材料供應(yīng)，還是為了追求經(jīng)濟價值，亦或者提升成本競爭力，已經(jīng)有不少企業(yè)開始涉足回收領(lǐng)域，更有少數(shù)企業(yè)已提前早早布局。

去年8月，億緯鋰能、孚能科技攜手格林美，三方將合作共同構(gòu)建廢舊動力電池及其廢料的回收、資源化、再制造的全生命周期價值鏈體系，形成對動力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、三元材料再造、動力電池梯級利用的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。

同年10月，寧德時代宣布，公司將在湖北省宜昌市投資建設(shè)一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，涉及廢舊電池材料回收等功能，項目投資總金額不超過人民幣320億元。而在此之前，寧德時代已經(jīng)建立了邦普循環(huán)回收電池業(yè)務(wù)，且已初具規(guī)模。

同年，國軒高科、蜂巢能源、南都電源等也不斷加碼退役電池回收等領(lǐng)域的布局。