改性環(huán)氧樹脂粘鋼膠太稀？流淌嚴重？
改性環(huán)氧樹脂粘鋼膠是采用環(huán)氧樹脂改性而成的一種結(jié)構(gòu)膠，多年來用于粘鋼加固效果，
改性環(huán)氧樹脂粘鋼膠性能好，但是到了炎熱的夏天總是會出現(xiàn)這樣那樣的小問題。近日，小悍走訪工地，聽工人反饋：大部分改性環(huán)氧樹脂粘鋼膠抗流掛性能差，到了夏天施工特別麻煩，往往是剛涂完就流空了，天氣本來就熱，弄得人身心疲憊。
這樣的改性環(huán)氧樹脂粘鋼膠為什么抗流掛性能這樣差？
這跟膠體本身的觸變性有很系。什么叫觸變性？
用通俗一點的話講，我們在攪拌粘鋼膠時膠體黏度下降，變得很稀易攪拌，停止攪拌時，膠體黏度恢復，特別是仰涂或者側(cè)涂時，觸變性的好處就體現(xiàn)出來了，改性環(huán)氧樹脂粘鋼膠由于觸變性好而不會隨意流淌，省時省力省材料，還不會污染環(huán)境，受到很多工人的青睞。
那么，怎樣測得觸變性？
在進行觸變性試驗之前,關(guān)于分散體系觸變性的測定方法,比較常用的方法,有觸變環(huán)法、觸變指數(shù)法。
觸變環(huán)法的試驗原理為:當剪切速率從0連續(xù)增加到一個定值再從這個定值逐漸下降到0并測定其應力隨剪切速率的變化，所做出的剪切應力—剪切速率的封閉曲線為觸變環(huán)。通過改變不同的時間和不同的大剪切速率值,可以得到不同面積的觸變環(huán),觸變環(huán)的面積越大則觸變性越大,反之則越小。
雖然此種方法是常用方法之一,但是在觸變性的測定過程中,剪切速率和作用時間兩個變量同時變化，而觸變性體系的響應既與剪切速率的大小有關(guān)，又與剪切速率的作用時間有關(guān),通過此種方法判定膠粘劑的觸變性,不如觸變指數(shù)法簡單、直觀。
觸變指數(shù)的意義為在兩種不同轉(zhuǎn)速條件下,低轉(zhuǎn)速的表觀粘度與高轉(zhuǎn)速表觀粘度的比值，反映出流體在剪切力作用下結(jié)構(gòu)被破壞后恢復原有結(jié)構(gòu)能力的好壞。

環(huán)氧樹脂植筋膠
主要成份：環(huán)氧樹脂
應用范圍：
建筑拉接筋、道路拓寬、橋梁加固、水庫加固，舊房改造等鋼筋或錨栓結(jié)構(gòu)性植入固定。都知道，橋梁支座在橋梁中與特質(zhì)格外重要，支座設置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間，它及用處是：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包含恒載和活載引發(fā)的豎向力和水平力。除此以外結(jié)構(gòu)在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上，下部結(jié)構(gòu)的實際承受力度情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。
產(chǎn)品特性
雙組份配比，環(huán)保，耐水、抗酸堿、耐凍融、耐老化，與混凝土的粘結(jié)力好，相當于預埋件效果。目前，原因還在調(diào)查中。生命安全才是位的！生命只有一次，安全研發(fā)設計萬萬不可“抓大放小”！工程人該警醒了，關(guān)于高發(fā)的“”要高度重視，切實防范。安全，對工程人來說，真的不可以便是一句口號！（本文來源于網(wǎng)絡，悍馬加固整理報道，如有，請聯(lián)系刪除。另，轉(zhuǎn)載請注明出處，要不后果自負。）。
注意事項：
盡量采用連續(xù)作業(yè)，以免浪費
施工前清孔干凈
施工溫度適用于-10~40℃
施膠量不得少于孔容積的2/3
施工時從孔底開始注入，并避免氣泡
工具使用后立即清洗
在避光陰涼環(huán)境，貯存期為12個月加固施工所需空間，也可視凈空要求，采用支頂和錨栓加壓粘貼。由清理，修補加固構(gòu)件表面，將鋼板粘貼于構(gòu)件上，到加壓固化，大約1~2天時間，比另外的加固法可大大節(jié)省施工時間。鋼材可按計算的需要量粘貼于構(gòu)件的加固部位，并和原構(gòu)件共同協(xié)調(diào)承受力度。

環(huán)氧樹脂植筋膠
產(chǎn)品詳情：
改性環(huán)氧樹脂、安全；
無需手工混合、計量準確、施工簡單、快速方便；
耐熱性好、無膨脹應力、抗震性能好；
硬塑料管式包裝，未用完的膠可再用，不會造成浪費；◇強度高、粘接力強、耐久性好、形同預埋。

環(huán)氧樹脂粘鋼膠
主要特點：流淌性好，滲透力強，主要應用于新、舊建筑物鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)外包鋼后灌注加固。
性能指標：
外觀：甲組分：灰白色粘稠物；乙組分：黑色粘稠物。
重量配比：甲：乙=4：1。混合密度：1.5±0.1g/cm3。
固含量：≥99％。粘接強度：鋼-鋼剪切≥18MPa；鋼-鋼抗拉≥33MPa；鋼-鋼不均勻扯離≥16KN/m；與混凝土的正拉粘接≥2.5MPa，且為混凝土內(nèi)聚破壞。膠體性能：抗拉強度≥30MPa；抗彎強度≥45MPa；抗壓強度≥65MPa；受拉彈性模量≥3.2×103MPa；伸長率≥1.5％。耐溫指標：膠粘劑完全固化后的環(huán)境使用溫度不得超過60℃。濕熱老化：90天后鋼一鋼抗剪強度下降率≤10％?？箖鋈冢?0次凍融循環(huán)后鋼-鋼剪切強度≥18MPa。耐介質(zhì)：10％硫酸、10％燒堿、20％鹽水、酒精、汽油、、甲苯中浸泡3個月后，鋼-鋼剪切強度保持率≥95％。粘鋼及外粘型鋼用膠粘劑安全性能指標性能項目性能要求試驗方法標準A級膠B級膠膠體性能抗拉強度（MPa）≥30≥25GB/T2568受拉彈性模量（MPa）≥3.5×103（3.0×103）伸長率（%）≥1.3≥1.0抗彎強度（MPa）≥45≥35GB/T2570且不得呈脆性（破裂狀）破壞抗壓強度（MPa）≥65GB/T2569粘結(jié)能力鋼-鋼拉抻抗剪強度標準值（MPa）≥15≥12GB/T7124鋼-鋼不均勻扯離強度（kN/m）≥16≥12GJB94鋼-鋼粘結(jié)抗拉強度（MPa）≥33≥25GB/T6329與混凝土的正拉粘結(jié)強度（MPa）≥2.5，且為混凝土內(nèi)聚破壞本規(guī)范附錄F不揮發(fā)物含量（固體含量）（%）≥99GB/T2793注：表中括號內(nèi)的受拉彈性模量指標僅用于灌注粘結(jié)型膠粘劑。對保留梁進行體外包鋼加固采用粘鋼法對梁上開洞進行加固粘鋼技術(shù)是用于對鋼筋混凝土受彎、受壓和受拉構(gòu)件的加固，它是利用膠粘劑把鋼板或角鋼粘貼到混凝土表面，利用鋼板良好的抗拉性能及膠粘劑較高的粘結(jié)強度，使鋼板與原混凝土構(gòu)件能協(xié)同工作，達到提高構(gòu)件承載力及剛度的目的。由于設備管線布置的要求，需要在部分梁上進行開洞，開洞后采用粘鋼法進行加固。主要特點：通過了混凝土預應力橋梁補強加固后的200萬次動荷載疲勞試驗，主要應用于鐵梁、公梁、吊車梁等動荷載鋼筋混凝土構(gòu)件的粘鋼、植筋加固補強。性能指標：外觀：甲組分：灰白色膏狀物；乙組分：黑色粘稠物。重量配比：甲：乙=3：1?；旌厦芏龋?.7±0.1g／cm3。固含量：≥99％。
粘接強度：鋼-鋼剪切≥18MP

環(huán)氧樹脂粘鋼膠又名壓注粘鋼膠灌鋼膠灌注膠鋼板灌注膠體驗無填料的暢快灌注粘鋼。
適用條件：橋梁等混凝土構(gòu)件外部大面積鋼板塊或≥5mm的厚鋼板塊灌注粘鋼加固；混凝土結(jié)構(gòu)濕式外包鋼加固；預制構(gòu)件裝配縫隙、鋼—混凝土裝配縫隙、混凝土寬裂縫(1-5mm)等灌注粘結(jié)施工；混凝土內(nèi)部缺陷（蜂窩、孔洞）的灌漿修補。而丁二烯又是C4下游體量大的產(chǎn)品，總量高達1500萬噸，發(fā)展?jié)摿Αｋm然目前該工藝因為成本十分高還不具有著經(jīng)濟性，還有未來隨著全球輕質(zhì)化帶來的丁二烯供給不到，假如價格小幅上漲超過新工藝的成本閾值，公司也將有望成為該領(lǐng)域的全球“”。
性能特點
◇強度高，特別是鋼—鋼及鋼—混凝土粘接抗剪強度高；
◇耐沖擊、抗疲勞，特別適合于鐵路及公梁等動荷載加固；
◇性及耐介質(zhì)(酸、堿及水等)性好；
◇固化溫度范圍廣，可在室溫接觸壓力下很好固化；
◇不含揮發(fā)性溶劑，硬化時收縮小；
◇適用期長，但固化速度快，施工固化過程不受外界震動（如橋梁行車）影響。其他還將通過大煉油解決困擾我國多年的PX高度依賴進口問題，通常填補國在上游的后四五個短板。一但未來油價漲回至80美元/桶以上，我國特有的各類煤化工技術(shù)也有望彎道超車，成為全球上游具競爭力的工藝。
未來隨著越來越多的企業(yè)邁向全球化，產(chǎn)能走出去，技術(shù)引進來，也將助力我國化工企業(yè)獲得新一輪的不斷發(fā)展。我國化工產(chǎn)業(yè)的核心優(yōu)勢在何處？縱觀以前30年我國化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從初級的尿素，甲醇，純堿，氯堿，輪胎起步，逐漸擴展到三烯三苯，MDI，丙烯酸，工程塑料，有機硅等中游化工品，近又開始向更的電子化學品，精細化工品和新能源，新材料等方向延伸，研發(fā)生產(chǎn)本事越來越復雜，在價值鏈上的地位也不斷提高。

苯并惡嗪樹脂的性能、應用及前景苯并噁嗪樹脂產(chǎn)生的背景酚醛樹脂酚醛樹脂是世界上早實現(xiàn)工業(yè)化的熱固性合成樹脂。迄今己有近的歷史。由于其原料易得、價格低廉、生產(chǎn)工藝和設備簡單而且產(chǎn)品具有的機械性能、耐熱性、耐寒性、電絕緣性、尺寸穩(wěn)定性、成型加工性、阻燃性因此它以成為工業(yè)部門不可缺少的材料具有廣泛的用途。但是酚醛樹脂結(jié)構(gòu)上的薄弱環(huán)節(jié)是酚羥基和亞甲基容易氧化耐熱性受到影響。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展特別是各種車輛和機械使用工況條件及航空、航天和其他技術(shù)的發(fā)展對摩擦材料提出了新的要求如較高的分解溫度、良好的熱恢復性能、足夠的摩擦系數(shù)、較好的耐磨性能及較低的噪音等。用純酚醛樹脂作為摩擦材料如轎車、摩托車剎車片和離合器片的基材還不能滿足這些要求。傳統(tǒng)未改性的酚醛樹脂固化時放出水、脆性大、韌性差、耐熱性不足即所謂的“三熱”問題耐熱性差熱衰退嚴重干法制品熱膨張、起泡熱龜裂。