業(yè)內(nèi)對于鋁合金導(dǎo)體的應(yīng)用研究仍在進(jìn)行之中，這主要?dú)w因于其的價格優(yōu)勢和輕量化效果。近期，韓國LS電纜株式會社成功開發(fā)了高速鐵道的“剛性桿”(RigidBar)。此次開發(fā)的剛體電車軌道線是采用鋁桿替代銅線，進(jìn)行供電的系統(tǒng)。采用剛體電車軌道線，不僅可以實(shí)現(xiàn)輕量化的效果，而且無需支撐電車線的懸纜、電纜掛鉤等附屬附件，從而大幅縮減隧道的尺寸。據(jù)統(tǒng)計，如果將該材料用于韓國KTX、GTX等高速鐵道的隧道中，其費(fèi)用可以節(jié)省15%以上。此外，在電線中占比大的電動汽車電線領(lǐng)域，韓國高鐵公司也在進(jìn)行鋁合金的替代研究，根據(jù)研究成果顯示，電動汽車電線領(lǐng)域也可以采用鋁合金來替代。[轉(zhuǎn)載需保留出處-上海有色網(wǎng)]韓國正擴(kuò)大導(dǎo)電線領(lǐng)域鋁的應(yīng)用https://news.smm.cn/news/100985250

電線電纜出產(chǎn)中，從原材料及各種輔助材料的進(jìn)出、存儲，各工序半成品的流轉(zhuǎn)到產(chǎn)品的存放、出廠，物料流量大，必需公道布局、動態(tài)治理。就目前而言我國的廢鋁行業(yè)中有大量的鋁制產(chǎn)品被嚴(yán)重的浪費(fèi)掉了，這不僅僅是的損失，換而言之這也是我們整個人類的損失，然而就有效的解決了這一浪費(fèi)源頭，無論是在對再生鋁合金的運(yùn)用還是在對再生鋁的熔煉，這些都將把回收的各式鋁制品充分的利用在工業(yè)當(dāng)中。

廢電纜在我國稱為第二資源，在國外稱為二次原材料。二次原材料的回收運(yùn)用不僅可以節(jié)約物資消耗，降低費(fèi)用開支，在一些缺少原材料而工業(yè)卻很發(fā)達(dá)的國家里，甚至把它當(dāng)作國家經(jīng)濟(jì)展開的一項戰(zhàn)略方針。如民主德國從全國各地所回收、運(yùn)用的二次材料，在全國的原材料供應(yīng)中已占有的重要方位。據(jù)報道，如煉鋼所需的材料有70%以上來自各地回收的廢舊鋼鐵。造紙工業(yè)所需材料的一半以上是從各地回收來的廢紙和廢舊紡織物，各種包裝有70%以上是靠回收運(yùn)用的，全國所需要的滑潤油，有20%以上是從回收的廢油中經(jīng)提揀而獲得的。