碳酸鋰回收廠家，）2022年新能源汽車銷量大增，儲(chǔ)能電池迎來全球性增長拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1,082.4萬輛，同比增長61.6%，滲透率超13%。其中，中國2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國家規(guī)劃提出的“2025年達(dá)到20%”的目標(biāo)。中國新能源汽車市場已提前步入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，補(bǔ)貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，同比增長35%，保持全球。
　　根據(jù)GGII發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增速達(dá)170%。在碳達(dá)峰碳中和的大背景下，隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加，EVTank預(yù)計(jì)2030年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求量將接近1TWh，儲(chǔ)能鋰離子電池未來十年復(fù)合增長率將汽車動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
作為資源的綜合體，電子廢物蘊(yùn)藏著眾多珍貴的資源，對(duì)于電子廢物的再利用、循環(huán)利用是解決資源緊缺及環(huán)境污染等問題的重要途徑。通過提高資源利用率，變廢為寶，充分發(fā)揮包括電子廢物在內(nèi)的各類廢物資源的作用，成為支撐我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展的方式之一。
在國外，處理電子垃圾是一項(xiàng)性很強(qiáng)、技術(shù)含量很高的工作；而我國的拆解作坊往往是利用強(qiáng)酸溶解并提取貴金屬，廢液往往未經(jīng)任何處理便直接排放。在財(cái)富迅速積累的同時(shí)，大量有害物質(zhì)也源源不斷地釋放到環(huán)境中。

回收碳酸鋰
20世紀(jì)70年代以前、廢電路板的回收技術(shù)主要著重于對(duì)貴金屬回收。但隨著技術(shù)的發(fā)展和資源再利用的要求，已發(fā)展為對(duì)鐵磁體、有色金屬、貴金屬、有機(jī)物質(zhì)等的全面回收利用。許多國家都對(duì)它的處理處置做了很多的研究，開發(fā)出了很多的資源化處理處置工藝，以回收其中的有用組分，穩(wěn)定或去除有害組分，減少對(duì)環(huán)境的影響。處理處置電子廢棄物的方法主要有化學(xué)處理方法、火法、機(jī)械處理方法、電化學(xué)法或幾種方法相結(jié)合。
化學(xué)處理
電子廢棄物的化學(xué)處理也稱濕法處理，將破碎后的電子廢棄物顆粒投入到酸性或堿性的液體中，浸出液再經(jīng)過萃取、沉淀、置換、離子交換、過濾以及蒸餾等一系列的過程終得到高品位的金屬。但在化學(xué)處理的過程中要使用強(qiáng)酸和劇毒的氟化物等，會(huì)產(chǎn)生大量的廢液并排放有毒氣體，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的危害較大。
火法處理
火法處理是將電子廢棄物焚燒、熔煉、燒結(jié)、熔融等，去除塑料和其他有機(jī)成分富集金屬的方法?；鸱ㄌ幚硪矔?huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。從資源回收、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面來看，這些方法都難以推廣。