1、柴油發(fā)電機組如果放在室外，經(jīng)過風吹雨淋，對柴油發(fā)電機組壽命是非常不利的。簡單的就是配置一個防雨罩，這樣避免柴油發(fā)電機組機體受損。
2、放在室外的柴油發(fā)電機組我們也要注意將機組放在通風、干燥的地方。
3、柴油發(fā)電機組的周圍不得有易燃易爆物品。
4、柴油發(fā)電機組不能僅靠建筑物，一定要留有空隙，一般來說3米就足夠。
5、柴油發(fā)電機組的燃料需要單放于一個房間內(nèi)，并且房間內(nèi)部設施需要符合消防規(guī)定。
6、燃油和機油根據(jù)柴油發(fā)電機組購買的，并且根據(jù)季節(jié)天氣溫度，添加防凍液。

大多數(shù)客戶在選購柴油發(fā)電機組時是傾向玉柴柴油發(fā)電機組的，因為玉柴品牌質(zhì)量好，玉柴柴油發(fā)電機組由于動力大、耐用度高，省油等優(yōu)點圈內(nèi)公認的發(fā)電穩(wěn)定的機組，玉柴柴油發(fā)電機不能啟動的原因有哪些呢？這個問題不能一概而論，要根據(jù)您的具體情況進行分析，使用玉柴柴油發(fā)電機組那么相應的應對措施又有哪些呢？



玉柴發(fā)電機組不能啟動，可以檢查看是否是以下四種原因：

1、檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓（視不同電壓等級而定）。因發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時就要對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。

2、檢查玉柴發(fā)電機組蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱加大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

3、是否起動馬達的正負級電纜線接線不牢在發(fā)電機運行時產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發(fā)動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作?；蚴瞧饎玉R達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修理馬達需較長時間建議直接更換。

4、燃油系統(tǒng)中進有空氣引起。這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動機無法起動。

康明斯靜音發(fā)電機組采購回去之后要會安裝，要選擇一個合適位置安裝柴油發(fā)電機是所有步驟中至為重要的，確保柴油發(fā)電機運行噪聲和煙霧排放符合或優(yōu)于國家標準。



1、康明斯靜音發(fā)電機組安裝地點通風良好，靜音發(fā)電機端應有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。



2、康明斯靜音發(fā)電機組安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應配置滅火裝置。



3、康明斯靜音發(fā)電機組在室內(nèi)使用，要將排煙管道通導室外，管徑要大于消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以排煙順利，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；若排氣管時垂直向上安裝的，則要加裝防雨罩。



4、基礎采用混凝土時，在安裝康明斯靜音發(fā)電機組時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有防震墊或用底腳螺栓。



5、康明斯靜音發(fā)電機組機組外殼要有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則要由技術人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。



6、靜音發(fā)電機與市電的雙向開關要十分可靠，以防倒送電。雙向開關的接線可靠性需經(jīng)過當?shù)毓╇姴块T的檢驗認可。

康明斯發(fā)電機組機油壓力過低的原因分析的內(nèi)容，大家對此還有什么需要了解的，歡迎大家前來咨詢我們電必達動力，接下來我們就來為大家介紹相關資料。

康明斯發(fā)電機組機油濾清器堵塞原因分析：當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時，設在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內(nèi)漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應按時保養(yǎng)機油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

康明斯發(fā)電機組機油泵出油量不足原因分析：康明斯發(fā)電機組的機油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。若壓力過高，將加速機油泵磨損；若壓力過低，又會導致主油道壓力下降。安裝機油泵時應先灌滿機油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。

康明斯發(fā)電機組回油閥損壞：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

日本三菱重工株式會社成立于1884年，是全球企業(yè)之一，在通用機械類中第二。三菱重工從1917年開始研發(fā)、生產(chǎn)柴油發(fā)動機及發(fā)電機組，其主要部件的設計、制造和測試均由三菱重工業(yè)株式會社完成。三菱柴油發(fā)電機組能夠在嚴峻的環(huán)境條件下耐久工作，耐久性及可靠性為業(yè)界公認，其結(jié)構(gòu)緊湊、燃油消耗低、大修周期長。產(chǎn)品符合ISO8528、IEC國際標準及J.I.S日本工業(yè)標準。

三菱系列柴油發(fā)電機組，功率范圍500KW-1600KW，采用國際的日本三菱重工株式會社的電站柴油機為動力，選配國內(nèi)、外品牌發(fā)電機和控制器。使得工作可靠、耐久、經(jīng)濟性明顯；機組可實現(xiàn)柴油機水溫、油壓、轉(zhuǎn)速、電瓶電壓、工作小時顯示；發(fā)電機的電流、電壓、頻率、功率和功率因數(shù)的顯示；對水溫、油壓、轉(zhuǎn)速、電流、電壓的報警；可進行手動和自動操作；RS485接口輸出實現(xiàn)遠程監(jiān)控；滿足ISO8528和GB2820標準要求。該產(chǎn)品性能可靠，品質(zhì)，可滿足國內(nèi)外中用戶的需求。

在公元1831年，法拉第將一個封閉電路中的導線通過電磁場，導線轉(zhuǎn)動有電流流過電線，法拉第因此了解到電和磁場之間有某種緊密的關連，他建造了座發(fā)電機原型，其中包括了在磁場中迥轉(zhuǎn)的銅盤，此發(fā)電機產(chǎn)生了電力。在此之前，所有的電皆由靜電機器和電池所產(chǎn)生，而這二者均無法產(chǎn)生力量。但是，法拉第的發(fā)電機終于改變了一切。
發(fā)電機包括一個能在二個或二個以上的磁場間迅速旋轉(zhuǎn)的電磁鐵，當二個磁場相互交錯，就產(chǎn)生了電，由電線從發(fā)電機中導出。電子工程師依發(fā)電機線繞的方式和磁鐵的安排，而獲得交流電（AC）或直流電（DC），大部分發(fā)電機都是產(chǎn)生交流電，它比直流電更易由傳輸線作長距離的傳送。
學過物理課的人都會記得，英國科學家法拉第于1831 年發(fā)現(xiàn)了電磁感應原理。這一在人類社會發(fā)展過程中起到重要作用的原理是說：“當磁場的磁力線發(fā)生變化時，在其周圍的導線中就會感應產(chǎn)生電流?！狈ɡ谠焚M苦心，通過研究和反復實驗，終于發(fā)現(xiàn)了這一影響的科學原理，而且他確信，利用此原理肯定能制造出可以實際發(fā)電的發(fā)電機。就在法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應原理的第二年，受法拉第發(fā)現(xiàn)的啟示，法國人皮克希應用電磁感應原理制成了初的發(fā)電機。皮克希的發(fā)電機是在靠近可以旋轉(zhuǎn)的U 形磁鐵（通過手輪和齒輪使其旋轉(zhuǎn)）的地方，用兩根鐵芯繞上導線線圈，使其分別對準磁鐵的N 極和S 極，并將線圈導線引出。這樣，搖動手輪使磁鐵旋轉(zhuǎn)時，由于磁力線發(fā)生了變化，結(jié)果在線圈導線中就產(chǎn)生了電流。
由這種發(fā)電機的裝置可以知道，每當磁鐵旋轉(zhuǎn)半圈時，線圈所對應的磁鐵的磁極就改變一次，從而使電流的方向也跟著改變一次。為了改變這種情況，使電流方向保持不變，皮克希想出了一個巧妙的辦法：在磁鐵的旋轉(zhuǎn)軸上加裝兩片相互隔開成圓筒狀的金屬片，由線圈引出的兩條線頭，經(jīng)彈簧片分別與兩個金屬片相接觸。另外，再用兩根導線與兩個金屬片接觸，以引出電流。這個裝置，就叫做整流子，在后來的發(fā)電機上仍得到應用。整流子為什么能保持電流方向不變呢？這是因為電流從線圈流入整流子，而整流子是和磁鐵一起旋轉(zhuǎn)的。當磁鐵轉(zhuǎn)過半圈，線圈中電流方向倒逆過來，整流子也正好轉(zhuǎn)過半周來而掉轉(zhuǎn)了方向，因而輸出的電流方向始終是不變的。
皮克希發(fā)明的這種發(fā)電機在世界上是，當然也有其不足之處。需要對它進行改進的地方，一是轉(zhuǎn)動磁鐵不如轉(zhuǎn)動線圈更為方便靈活；二是通過整流子可以得到定向的電流，但是電流強弱還是不斷變化的。為改變這種情況，人們采用增加一些磁鐵和線圈數(shù)量，并稍微錯開地將變化的電流一起引出的辦法，使輸出電流的強度變化控制在一定的范圍內(nèi)。從皮克希發(fā)明發(fā)電機后的30 多年間，雖然有所改進，并出現(xiàn)了一些新發(fā)明，但成果不大，始終未能研制出能輸出像電池那樣大的電流，而且可供實用的發(fā)電機。

1867 年，德國發(fā)明家韋納·馮·西門子對發(fā)電機提出了重大改進。他認為，在發(fā)電機上不用磁鐵（即磁鐵），而用電磁鐵，這樣可使磁力增強，產(chǎn)生強大的電流。
西門子用電磁鐵代替磁鐵發(fā)電的原理是，電磁鐵的鐵芯在不通電流時，也還殘存有微弱的磁性。當轉(zhuǎn)動線圈時，利用這一微弱的剩磁發(fā)出電流，再反回給電磁鐵，促使其磁力增強，于是電磁鐵也能產(chǎn)生出強磁性。接著，西門子著手研究電磁鐵式發(fā)電機。很快就制成了這種新型的發(fā)電機，它能產(chǎn)生皮克發(fā)電機所遠不能相比的強大電流。同時，這種發(fā)電機比連接一大堆電池來通電要方便得多，因而它作為實用發(fā)電機被廣泛應用起來。
西門子的新型發(fā)電機問世后不久，意大利物理學家帕其努悌于1865 年發(fā)明了環(huán)狀發(fā)電機電樞。這種電樞是以在鐵環(huán)上繞線圈代替在鐵芯棒上繞制的線圈，從而提高了發(fā)電機的效率。
實際上，帕斯努悌早在1860 年就提出了發(fā)電機電樞的設想，但未能引起的人們的注意。1865 年，他又在一本雜志上發(fā)表了這一性的見解，仍未得到社會的公認。
到了1869 年，比利時學者古拉姆在法國巴黎研究電學時，看到了帕其努悌發(fā)表的文章，認為這一發(fā)明有其性。于是，他就根據(jù)帕其努悌的設計方案，兼采納了西門子的電磁鐵式發(fā)電機原理進行研制，于1870 年制成了性能優(yōu)良的發(fā)電機。
在帕其努悌的發(fā)明中，對發(fā)電機的整流子部分進行了重要改進，使發(fā)電機發(fā)出的電流強度變化極小。而采用帕其努悌設計方案制成的古拉姆式發(fā)電機，其發(fā)出的電流強度變化也很小。這是古拉姆發(fā)電機的優(yōu)良性能的表現(xiàn)之一。
古拉姆發(fā)電機的性能好，所以銷路很廣，他不僅發(fā)了財，而且被人們譽為“發(fā)電機之父”。
有些人看到古拉姆發(fā)明發(fā)電機獲得成功，也想對發(fā)電機進行改進從而制造出更的發(fā)電機。在這些人中，就有德國的西門子公司研究發(fā)電機的工程師阿特涅。他發(fā)明了古拉姆發(fā)電機不同的線圈繞線方式，制成了性能良好的發(fā)電機。

功率范圍寬廣，外形緊湊，自然平衡，振動小，噪音低。 的模塊化共軌（M C R）噴油系統(tǒng)提供清潔、安靜、率的動力。 世界的燃燒控制系統(tǒng)整合改良的傳感器和強勁的電控模塊（E C M），使發(fā)動機在各種海拔高度和負載條件下都具有佳性能。上海申動特有的增壓器，帶有葉輪轉(zhuǎn)速傳感器，循環(huán)冷卻液對殼體實施強制冷卻，提升進氣流量，增加功率，延長使用壽命。可鍛鑄鐵（FCD）活塞增加了強度，提高了發(fā)動機適應更高爆發(fā)壓力的可靠性和耐久性，并延長活塞大修期。活塞冷卻噴嘴從下往上向活塞冠部和環(huán)形油道噴射冷卻機油，在延長活塞壽命的同時提高發(fā)動機的可靠性。 改進的活塞頂部燃燒室形狀使得QSK38 發(fā)動機直接達到排放標準要求，不需要任何后處理設備。 兩級組合是費列加機油濾清器，整合了全流過濾和旁通過濾功能，過濾效率提3倍，有效降低發(fā)動機磨損。預潤滑系統(tǒng)能在發(fā)動機轉(zhuǎn)動前將機油加油到油道和摩擦面，有效延長發(fā)動機使用壽命。 雙泵雙循環(huán)，低溫中冷技術的運用，在優(yōu)化發(fā)動機冷卻效率的同時，改善了發(fā)動機的性能。