并向大氣中釋放。而在純電動汽車和混合動力車上，這部分被浪費掉的能量通過制動能量回收技術轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿Υ嬗谛铍姵刂?，并可再次轉(zhuǎn)化為驅(qū)動能量。閑話少說，來看看真正的電動車制動能量回收是怎么回事。簡單點理解，制動能量回收就是把制動的能量用某種形式回收再利用，需要解決好兩個問題：怎么儲存。-怎樣且不易流失的方法儲存能量？如何回收更多的能量？在制動過程中，如何減少不可回收的制動力（也就是剎車盤摩擦力）。車輛的動能通過制動系統(tǒng)而轉(zhuǎn)換成熱能也是一個非常大的學問，是汽車工程師在不斷的一個點。

故障發(fā)生在開動前由工人按圖樣和工藝要求進行加工。每家供應商都進行了梳理和分析，以及，研發(fā)，工藝，生產(chǎn)，銷售等部門負責人一起結(jié)合各板塊的實際情況進行。各種倒閉工廠，搬遷工廠，電子廠，五金廠，印刷廠，食品廠，服裝廠，木工廠，鞋業(yè)廠，化工廠，塑膠廠機械設備等。發(fā)電機，變壓器，二械，舊機器，注塑機，各種電纜電線，電梯，車床，沖床，銑床，磨床，鐵床，貨架，鉆床，

許這樣的描述太過抽象，我們可以想一下，同樣是一臺汽車，在以往傳統(tǒng)意義的機械設計技術還沒結(jié)合自動化技術時，生產(chǎn)制造一臺汽車的大部分工作都需要人去完成，由工人將一個個部件手工拼裝起來，不僅耗費人力、時間，同時還存在誤差及危險。

自動化結(jié)合機械的重要意義就在于，制造一臺汽車大部分的流程，由原來大部分人工組裝，變?yōu)槿讼驒C械發(fā)送指令，機械在收到人的指令后，有序地去完成各項組裝制造作業(yè)。這便使得企業(yè)進行機械制造時可以擁有更高的效率及效益。

這也同時是這門的特點，區(qū)別于其他機械，其培養(yǎng)方向更加側(cè)重于通過自動化的系統(tǒng)來控制機械的各個作業(yè)。

在中國的大學里,有些在名稱上極為相近，但是一字之差的內(nèi)涵卻大相徑庭。如果在報考前，對這些容易混淆的沒有清晰的了解，將對后續(xù)的學習甚至將來的就業(yè)方向造成不可彌補的影響。因此，了解這些只有一字之差的大學，才能讓你的報考之路不走彎路。
一、金融學vs金融工程
這兩個同屬經(jīng)濟類，研究對象、培養(yǎng)目標、開設主要課程基本相同。
區(qū)別在于：金融工程是從金融學細分出來的新興分支，是金融學、數(shù)學、計算機科學交叉學科。它以數(shù)學為工具、并借助計算機解決金融產(chǎn)品的定價問題。較金融學，要更多地學習數(shù)學、計算機科學方面的課程，就業(yè)層次更一些，主要是上海、北京、深圳等一線城市基金、證劵、銀行等機構。
二、會計學vs財務管理

環(huán)境工程主要培養(yǎng)掌握環(huán)境科學與工程基本知識、具備清潔生產(chǎn)、安全工程、污染物監(jiān)測和分析、污染控制工程設計和技術開發(fā)等方面能力的應用型工程技術人才。畢業(yè)后能勝任環(huán)境保護及相關領域的教學、科研、工程設計、施工和環(huán)境管理等工作。
區(qū)別在于環(huán)境科學屬于理學類，本科畢業(yè)生一般授予理學學士學位；環(huán)境工程則是工科，本科畢業(yè)生授予工學學士學位。
七、教育學vs教育技術
教育學與教育技術差別比較大，學習的主干課程也有很大不同。
區(qū)別在于：前者側(cè)重教育理論、教學方法的學習，后者側(cè)重于多媒體技術在教學中的應用；前者培養(yǎng)目標是在中小學、社會教育機構從事教學、管理的人才，后者培養(yǎng)目標是在各類學校、行政機關、企事業(yè)單位、社會教育機構從事多媒體應用、數(shù)字媒體產(chǎn)品設計與開發(fā)以及計算機網(wǎng)絡教學的人才。

、電子與計算機技術、管理與決策系統(tǒng)等領域。
十、電子信息工程vs信息工程
這兩個內(nèi)涵有很大區(qū)別。
區(qū)別在于：電子信息工程俗稱“無線電”，主要研究的對象是電磁波，包括信號的獲取及其電子設備與信息系統(tǒng)的設計、開發(fā)、應用和集成；信息工程以研究信息系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的應用技術為核心，重在電子信息理論的應用和工程實施，是一個涵蓋電子信息工程、通信工程和自動化（部分）的寬口徑。
十一、土木工程vs建筑學
這兩個都與建筑有關，在