二手機(jī)械設(shè)備回收-機(jī)械設(shè)備類：回收工程機(jī)械設(shè)備、市政機(jī)械、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、木工機(jī)械、食品機(jī)械等。
二手機(jī)械設(shè)備回收-工業(yè)設(shè)備類：回收，壓鑄機(jī)、機(jī)床、車床、磨床、鉆床、磨板、偏床、沖床、插床、鏜床、鋸床、臥式水爐、臥式汽爐、高低壓配電柜、閥門、儀器儀表、線路板、變壓器、接觸器、開關(guān)、水表、法蘭盤、軸承、大小型遭輪箱、滅火器，電纜電瓶、冷凍設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)、回收中央空調(diào)等。
空壓機(jī)維修費用降低方法及措施按照市場競爭法則，存在的就是合的，不合的就會被市場逐漸淘汰。因此，市場上存在的大量空壓機(jī)維修費用長期居高不下，必然有其存在的合性與客觀原因，這就需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展與設(shè)備采購管念進(jìn)行實際分析。 按照市場競爭法則，存在的就是合的，不合的就會被市場逐漸淘汰。因此，市場上存在的大量維修費用長期居高不下，必然有其存在的合性與客觀原因，這就需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展與設(shè)備采購管念進(jìn)行實際分析。 現(xiàn)如今，三十年來形成的企業(yè)內(nèi)部立封閉的維修體制正在面臨著劇烈沖擊，更加開放、靈活和優(yōu)化的社會化維修協(xié)作生態(tài)(柔性化的維修保障服務(wù)體系)，正在從南到北從東到西的推進(jìn)，這也是符合市場競爭法則的。
可惜的是，我國的、學(xué)者、業(yè)內(nèi)人士們，長期以來專注于企業(yè)內(nèi)部的設(shè)備管體制模式和維修方式的思考與研究，對如何把有限且利用率低下的維修(包括維修人才、維修技術(shù)和維修裝備裝置工具等)在更大圍更廣層面上以互聯(lián)網(wǎng)的思維方式實行共享、優(yōu)化和共贏，并沒有給予足夠的關(guān)注度。 在全面互聯(lián)網(wǎng)+時，可以通過構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+空壓機(jī)維修生態(tài)體系，達(dá)到實現(xiàn)個企業(yè)不可能解決的社會協(xié)作問題。

我國自2010年密集新能源汽車扶持政策，到如今已過了8年，前期投入市場的新能源電池基本處于淘汰臨界點。2015年國內(nèi)報廢動力電池累計為2萬-4萬噸，對應(yīng)的電池回收率僅2%。
我國自2010年密集新能源汽車扶持政策，到如今已過了8年，前期投入市場的新能源電池基本處于淘汰臨界點。2015年國內(nèi)報廢動力電池累計為2萬-4萬噸，對應(yīng)的電池回收率僅2%。如何做好退役電池的回收與處理再利用已成為行業(yè)面臨的和難點問題。值得注意的是，廢舊動力電池不僅存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康，而國內(nèi)一直沒有完整的體系來疏導(dǎo)從汽車制造商到電池回收商的運轉(zhuǎn)流程，這也讓新能源汽車在污染問題上一直存在爭執(zhí)。
如何解決未來可能是電池污染大的難題——“動力電池回收問題”呢？
“這是壞的時代，也是好的時代?！碑?dāng)新能源汽車?yán)m(xù)航關(guān)鍵的動力電池迎來“報廢期”之時，也是動力電池回收產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的黃金時代。國內(nèi)電池制造商駱駝股份正是看到了這個商機(jī)股采購成本。
空壓機(jī)設(shè)備購置選型注意原則探討一、選擇大型空壓機(jī)設(shè)備應(yīng)當(dāng)與企業(yè)的生產(chǎn)工藝相適應(yīng)空壓機(jī)設(shè)備與未來的生產(chǎn)是緊密相關(guān)的，與自身生產(chǎn)工藝相適應(yīng)是根本的要求。從實際出發(fā)是從事設(shè)備工作人員應(yīng)有的素質(zhì)。目前市場上存在的設(shè)備，每一種設(shè)備都 設(shè)備購置選型注意原則探討 一、選擇大型設(shè)備應(yīng)當(dāng)與企業(yè)的生產(chǎn)工藝相適應(yīng) 與未來的生產(chǎn)是緊密相關(guān)的，與自身生產(chǎn)工藝相適應(yīng)是根本的要求。從實際出發(fā)是從事設(shè)備工作人員應(yīng)有的素質(zhì)。目前市場上存在的設(shè)備，每一種設(shè)備都有它特定的應(yīng)用空間和市場占有率。有的以實現(xiàn)功能見長，有的以節(jié)約成本見長，有的以提率見長，有的以技術(shù)性見長，有的以故障率低見長等。要使設(shè)備節(jié)約成本，設(shè)備故障率低的關(guān)鍵是在企業(yè)現(xiàn)有條件下充分發(fā)揮其優(yōu)勢，與企業(yè)自身工藝、管水平、配套設(shè)施、技術(shù)力量及修人員技能等諸多因素相適應(yīng)。 如有的企業(yè)在設(shè)備更新中提倡大型化，選擇一些大規(guī)格的設(shè)備，以求提高生產(chǎn)效率，結(jié)果設(shè)備是大了，效率卻事與愿違，其原因是忽略了設(shè)備的大型化是一個系統(tǒng)工程，如一些工藝上的瓶頸無法解決，僅孤立地談某一種設(shè)備的大型化，往往造成大馬拉小車的局面，導(dǎo)致綜合成本的上升，得不償失。

正是由于廢舊電池對人類造成的危害，我們意識到廢舊電池的回收的不足的嚴(yán)重性，并且開始分析廢舊電池在我國回收利用的可行性。
：在《固體廢物防治法》的基礎(chǔ)上，廢舊回收利用的行業(yè)政策和法律法規(guī)，并制定我國實際的管理辦法及具體的可操作的管理實施細(xì)則，建立起完善的廢電池運輸管理制度。
第二：根據(jù)“誰污染，誰治理”的原則，電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收利用廢舊電池，在電池銷售時，實行抵押金制度，國家向電池生產(chǎn)廠家收取一定的治理費用，并一定的比例返回給回收治理企業(yè)。在我國可以利用人工分揀來降低成本，這得益于我國豐富的人力。
第三：實現(xiàn)電池生產(chǎn)的低汞化和無汞化，加強(qiáng)對可充式電池的生產(chǎn)。實現(xiàn)電池回收的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化道路。對于不符合要求的企業(yè)勒令其改造或關(guān)停，對不改造和關(guān)停的處于罰款。
第四：國家給予廢舊電池回收企業(yè)一定的政策扶持，對于技術(shù)上有突破，工藝的企業(yè)給予獎勵并做大做強(qiáng)；鑒于我國有龐大的拾荒隊伍，可以大程度的利用經(jīng)濟(jì)手段提高電池的回收率，例如以一定的金額回收每千克的舊電池等。
第五：在報紙和電視等媒體向群眾宣傳和教育，培養(yǎng)公眾的回收利用意識。

以免造成日后備品備件供應(yīng)困難等一系列問題。 企業(yè)管者在追求性的同時，要明確追求性的目的及需要解決的問題。運用價值工程的原對空壓機(jī)功能進(jìn)行劃分，確定哪些功能是的，哪些是過剩的，哪些是輔助的。還應(yīng)意識到，選擇一種新技術(shù)時，考察它在同一領(lǐng)域或類似領(lǐng)域中有無好的應(yīng)用業(yè)績，是否是一種成熟的技術(shù)，是否具有應(yīng)用前。何一種新技術(shù)，無論它在論上有多成熟、設(shè)計手段有多，在工業(yè)應(yīng)用中都不可避免地會出現(xiàn)一些問題。日后廠家在對這些問題進(jìn)行改進(jìn)的同時，企業(yè)的設(shè)備也將會由于相關(guān)尺寸及參數(shù)的變化，使零部件的通用性降低，甚至被淘汰，造成的浪費，給今后的管帶來困難。這種風(fēng)險客觀地去評價和認(rèn)真對待。盲目地以個吃螃蟹的精神選擇未經(jīng)工業(yè)性試驗的設(shè)備和技術(shù)，其后果不容樂觀。如國內(nèi)某企業(yè)兩年前選擇過一種設(shè)備，全國一臺，現(xiàn)在仍在以高昂的價運行著這臺設(shè)備。